KTM 1290 Super Adventure S 2024 — Technische Daten

Motorrad: KTM 1290 Super Adventure S (2024)

Wenn Mattighofen beschließt, seinen großen Tourenmotorrad zu verfeinern, anstatt ihn zu revolutionieren, ist das Ergebnis eine Maschine, die keine lauten Worte braucht, um ihre Präsenz zu behaupten. Diese dritte Evolution der KTM 1290 Super Adventure S setzt auf technische Reife, und das steht ihr gut. Der in drei Teile neu gestaltete 23-Liter-Tank, dessen Flanken wie auf der 890 Adventure auf beiden Seiten des Motors in die Tiefe gehen, zentriert die Massen optisch nach unten. Die Silhouette wirkt ruhiger als die ihrer kleineren Schwester, was den Reisenden zufriedenstellen wird, die Effizienz über Posaune stellen.

Unter dieser weiterentwickelten Karosserie behält der 75°-LC8-V-Zweizylinder seine 1301 cm³ und leistet 160 PS bei 9.000 U/min, mit einem Drehmoment von 138 Nm, das ab 6.500 U/min verfügbar ist. Die Euro5-Konformität bedeutet einen Verlust von 2 Nm gegenüber der vorherigen Version, aber ehrlich gesagt, wer wird den Unterschied auf einer so großzügigen Maschine spüren? Der Motor erhält einen neuen Auspuff mit zwei Katalysatoren und drei Lambda-Sonden, gewinnt im internen Aufbau an Leichtigkeit, verliert aber insgesamt an Gewicht: 220 kg Trockengewicht gegenüber zuvor 217 kg, hauptsächlich aufgrund des doppelten Kühlers, der das alte Kühlsystem ersetzt. Für 21.749 Euro ist die Rechnung mit dem Ausstattungsniveau vereinbar, schließt aber von Anfang an Fahrer aus, die ein Auge auf eine BMW R 1300 GS oder eine Ducati Multistrada V4 werfen, ohne ein beträchtliches Budget zu haben.

Das 10-Kilogramm-Chrom-Molybdän-Stahlrohrchassis wurde intelligent überarbeitet. Die um 15 mm versetzte Lenkkopf und der um diesen Wert verlängerte Schwingarm verbessern die Agilität, ohne die Fahrstabilität bei Reisegeschwindigkeit zu beeinträchtigen. Die zwischen 849 und 869 mm einstellbare Sitzhöhe erweitert die Zielgruppe, obwohl kleinere Fahrer am Limit bleiben werden. Die semi-aktiven WP SAT-Federungen mit ihrer 48-mm-Upside-Down-Gabel und ihrem 200-mm-Federweg leisten ernsthafte Arbeit, und die Zuverlässigkeit der KTM 1290 Super Adventure S in diesem Bereich hat sich von Generation zu Generation verbessert. Die elektronische Ausstattung ist vollständig: Vier-Modus-Traktionskontrolle, abschaltbares ABS, ein sechsachsiger Trägheitsmesssensor, vier Fahrmodi plus ein Rallye-Modus als Option, ein 7-Zoll-TFT-Display. Der Quickshifter bleibt eine kostenpflichtige Option, was bei diesem Preis ärgerlich ist.

Was diese Generation wirklich neu macht, ist der adaptive Tempomat von Bosch. Im Prinzip stammt die Idee, die Geschwindigkeit automatisch an den Verkehr anzupassen, direkt aus der Automobilwelt. Bei einem Motorrad muss sich seine Nützlichkeit in der Praxis erst noch beweisen: Ein engagierter Fahrer braucht keine Elektronik, die für ihn voraussagt. Dieses System wird eher dem Langstreckenfahrer gefallen, der Autobahnkilometer verschlingt, als dem Enthusiasten, der das reine Gefühl sucht. Die KTMconnect-App fügt eine Kurvennavigation hinzu und ermöglicht die Routenplanung, ohne das Telefon zu entnehmen, was für diejenigen, die das Motorrad als Reisewerkzeug verwenden, einen echten Fortschritt darstellt.

Für wen ist diese KTM 1290 Super Adventure S gebraucht oder neu geeignet? Für den erfahrenen Motorradfahrer, der ein Tourenmotorrad möchte, das alles kann, vom sportlichen Alltag bis zum mehrtägigen Raid, ohne Kompromisse bei Leistung oder Technologie einzugehen. Sie ist weder für Anfänger geeignet, noch in ihrem Preis oder ihren Abmessungen. Im Vergleich zur GS oder der Multistrada zeichnet sie sich durch einen schärferen Motorkarakter und eine radikalere Philosophie aus, auch wenn dies bedeutet, dass sie auf sehr langen Etappen weniger komfortabel ist. Man kann über einige Preisentscheidungen bei den Optionen diskutieren, man kann sich Fragen zu bestimmten Problemen stellen, die frühere Generationen der KTM 1290 Super Adventure S-Besitzer gemeldet haben, aber die gewählte Richtung ist klar: eine Hochleistungsmaschine, die sich entschieden hat, intelligent zu altern, anstatt aus reiner Veränderungsfreude zu wechseln.