Ducati Diavel 1260 Lamborghini 2021 — Technische Daten

Wenn ein Bulle aus Bologna auf ein geflügeltes Pferd aus Borgo Panigale trifft, entsteht zwangsläufig ein Hybridwesen, ein mechanisches UFO, das Etiketten sprengt. Die Ducati Diavel 1260 Lamborghini ist keine einfache, modifizierte Maschine, sondern ein fahrendes Manifest, eine Stilübung, die bis zum Äußersten getrieben wurde, für Sammler und Ästheten mit entsprechendem Kontostand. Für fast 35.000 Euro, dem Preis einer Ducati Diavel 1260 Lamborghini, betritt man eine andere Dimension, die der motorisierten Kunstwerke, wo jedes Detail auf die Siàn FKP 37 anspielt, das 819-PS-Automobil, das sie inspiriert hat.

Visuell ist es ein Schock. Das Gea Green und das Electrum Gold, Farben, die direkt von dem Supersportwagen übernommen wurden, schmücken eine bereits massive Silhouette. Das goldene Gitterrohrrahmen, die geschmiedeten Felgen mit dem gleichen Design wie das Auto, die Carbon-Teile überall… es ist eine Arbeit eines Goldschmieds. Sogar der Start ist theatralisch, der TFT-Bildschirm zeigt die Wappen der beiden Marken nebeneinander. Diese auf 630 Einheiten limitierte Edition, eine Zahl, die kein Zufall ist, setzt auf totale Exklusivität. Die Suche nach einer gebrauchten Ducati Diavel 1260 Lamborghini wird schnell zu einer Schatzsuche, da die Exemplare eifersüchtig behütet werden.

Doch unter dieser Schicht aus Pailletten schlägt das wilde Herz eines echten Diavel S. Der V2 Testastretta DVT mit 1262 cm³ ist ein Meisterwerk, das 162 PS und ein kräftiges Drehmoment von 129 Nm liefert. Die technische Datenblatt der Ducati Diavel 1260 Lamborghini gibt eine maximale Geschwindigkeit von 250 km/h an, die elektronisch begrenzt ist, aber es ist ihre blitzschnelle Beschleunigung, dieser brutale Schub bereits bei niedrigen Drehzahlen, die den Asphalt und die Wirbelsäulen zerfetzt. Das mit Öhlins-Federbeinen ausgestattete Chassis vollbringt das Wunder, diese Wut mit einer Präzision zu kanalisieren, die einer Sportmaschine in nichts nachsteht, trotz ihres 240er-Reifens.

An wen richtet sich dieses Motorrad? Sicher nicht an den durchschnittlichen Motorradfahrer. Es ist ein Begehrensobjekt für denjenigen, der bereits eine gut gefüllte Garage besitzt und nach dem Einzelstück, dem Gesprächsstoff sucht. Sie übertrumpft mit ihrem Gewicht Konkurrenten wie die BMW R 18 oder die Yamaha VMAX, nicht unbedingt auf rein technischer Ebene, sondern durch die Kühnheit des Konzepts und das Ausmaß der Verarbeitung. Die Brembo M50-Bremsanlage, die neueste Elektronik, alles ist da, um zu performen, aber das Wesen dieser Maschine liegt woanders.

Sie verkörpert einen Kindheitstraum, die Fusion zweier Legenden. Man kann über ihren exorbitanten Preis, über ihren "bling-bling"-Charakter, über den angegebenen Verbrauch von 5,5 l/100 km, der schnell vergessen ist, wenn man Gas gibt, lästern. Die Realität ist, dass diese Diavel sich nicht rechtfertigen muss. Sie sich durchsetzt, oder eben nicht. Sie ist das Ergebnis eines Launes von Ingenieuren und Designern, die ohne Budgetbeschränkungen erstellen durften. Ein Motorrad? Nein, ein Statement.