Kawasaki Z 750 2010 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki Z 750 (2010)

Erinnerst du dich an diese Zeit um 2006, als der Markt für mittelgroße Roadster begann, in Fahrt zu kommen? Die japanischen Hersteller beobachteten sich, jeder wollte einen Teil des Kuchens. Kawasaki, das bereits mit seiner Z 1000 gut etabliert war, spielte daraufhin einen taktischen Schachzug, indem es dieses neue Z 750 Modell lancierte. Es war eine Möglichkeit, eine zugänglichere, weniger einschüchternde Version ihres großen Nake Bikes anzubieten, ohne das Wesentliche des Charakters zu opfern. Für etwa 7500 Euro damals positionierte sie sich als eine glaubwürdige Alternative zu den ersten Generationen der Yamaha FZ6 oder der Suzuki SV 650, aber mit einem deutlich aggressiveren Motor und Aussehen.

Das Herz der Maschine ist dieser 748 cm³-Reihenvierzylinder, ein Block, der von der Sportmaschine ZX-9R abgeleitet ist. Kawasaki hat ihn für diese 2007er Generation überarbeitet, um die Antwort im mittleren Drehzahlbereich zu verbessern. Die Zahlen sprechen für sich: 106 PS bei 10500 U/min und ein Drehmoment von 78,5 Nm bei 8300 U/min. Auf der Straße ergibt das ein Motorrad, das nicht schüchtern ist. Es zieht gut aus der Mitte des Drehzahlbereichs und hat diese typische Kawasaki-Power, wenn man in die Höhendrehzahlen kommt. Im Vergleich zu einem Zweizylinder-Motor ist es eine andere Philosophie: weniger sofortige Kraft unten, aber eine größere Elastizität und eine linearere Progression, fast sportlich. Bei einem Test der Kawasaki Z 750 ist es oft dieser Punkt, der auffällt: Sie ist für einen Anfänger in der Stadt nicht die einfachste, aber sie bietet abenteuerliche Gefühle, sobald man etwas Platz findet.

Das Fahrgestell wurde ebenfalls überarbeitet. Kawasaki hat eine seitliche Verstrebung am Stahlrohrrahmen installiert, ähnlich wie beim großen Z 1000, und die klassische Gabel gegen eine 41-mm-Telegabel getauscht. Das Ergebnis ist ein Motorrad, das sich mit einem fahrbereiten Gewicht von 226 kg eher agil und präzise anfühlt. Die Bremsleistung mit ihren zwei 300-mm-Scheiben vorne ist effektiv, aber nicht übermäßig scharf – die Bremssättel sind Standard, nicht radial wie beim Vorgängermodell. Es ist ein Motorrad, das etwas Engagement erfordert, um es gut auszunutzen, aber für erfahrene Tourenfahrer bleibt es zugänglich. Die Sitzhöhe von 815 mm ist angemessen, auch für durchschnittliche Größen.

Letztendlich ist diese Kawasaki Z 750 von 2007-2010 eine intelligente Kompromisslösung. Sie fängt den provozierenden Geist der Z-Familie ein, mit diesem muskulösen Look und dem einzigartigen Doppelauslass, aber sie bietet eine Hubraumgröße und einen Preis, die eher einem breiten Publikum entsprechen. Sie versucht nicht, die radikalste zu sein, sondern vielmehr die ausgewogenste in ihrer Kategorie. Heutzutage, wenn du nach einer gebrauchten Kawasaki Z 750 suchst, ist es ein Modell, das sich bewährt hat und immer noch viel Fahrspaß für ein moderates Budget bietet. Sie revolutioniert das Genre nicht, sondern repräsentiert eine solide und kohärente Wahl in der Reihe der japanischen Mittelklasse-Roadster.