Kawasaki Z 750 2011 — Technische Daten

Und wenn der Krieg der Roadster auch in der mittleren Kategorie ausgetragen würde? Kawasaki, mit seinem bereits etablierten Z 1000, startete 2007 eine Offensive auf einem anderen Gebiet mit diesem neuen Z 750. Das Prinzip ist einfach: Die Ästhetik und Aggressivität des großen Nake zu bieten, aber mit einem zugänglicheren Motor. Für etwa 7699 Euro damals richtete sie sich klar an diejenigen, die sich vor dem Literbike scheuten, aber keine Kompromisse bei der Ästhetik eingehen wollten.

Ihr Look ist unkonventionell. Sie entlehnt fast vollständig die Silhouette ihrer großen Schwester, mit diesem einzigen Auspuffrohr mit doppelter Auslassung, das als Signatur dient. Die Unterschiede sind subtil, Standard-Bremssättel, ein weniger massiver Schwingarm, aber das Wesentliche ist vorhanden: eine visuelle Präsenz, die nicht unbemerkt bleibt. Das Triebwerk, ein 748 cm³-Reihenvierzylinder, abgeleitet vom legendären ZX-9R, ist das andere Hauptargument. Kawasaki versprach für diese Generation mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich und eine bessere Verfügbarkeit, mit einer Leistung von 106 PS bei 10500 U/min. Es ist ein Motor, der zivilisiert sein kann, aber seine wahre Natur, prickelnd und temperamentvoll, offenbart, wenn man es verlangt.

Das Chassis wurde ernsthaft überarbeitet, um diese Lebendigkeit zu bewältigen. Das Stahl-Rohrrahmen profitiert von einer seitlichen Verstrebung, und die 41-mm-Upside-Down-Gabel ersetzt die alte konventionelle Gabel. Mit einem angegebenen Gewicht von 226 kg vollgetankt ist sie nicht die leichteste ihrer Klasse, aber diese Masse ist gut beherrschbar. Der Bodenabstand von 155 mm und der Sitz bei 815 mm verleihen ihr eine statische Aggressivität, die sich in einer großen dynamischen Stabilität, insbesondere in engen Kurven, niederschlägt.

Dieses Z 750 von 2007 positionierte sich als glaubwürdige Alternative zu den anderen mittleren Roadstern auf dem Markt. Es bot ein ästhetisches Paket, das dem High-End sehr nahe kommt, einen zuverlässigen und lebendigen Motor aus der Sportwelt und ein robustes Chassis. Ihre Zielgruppe? Fahrer, die ein Naked mit Charakter suchen, ohne den Schritt in die sehr hohe Hubraumklasse zu wagen, oder diejenigen, die heute einen gebrauchten Kawasaki Z 750 als ersten großen Roadster in Betracht ziehen. Im Vergleich zu ihren Zeitgenossen setzt sie auf das Image und das sportliche Erbe anstelle extremer Leichtigkeit. Ihr größter Nachteil ist vielleicht ihr Gewicht, das sich für einen Anfänger bei der Manövrierung als beträchtlich erweisen kann, aber durch eine ausgezeichnete Stabilität ausgeglichen wird, sobald sie in Bewegung ist.

Es ist eine Maschine, die ihre Zeit geprägt hat und eine interessante Referenz in der Geschichte der Kawasaki Z 750 bleibt. Für einen Kawasaki Z 750-Test heute zeigt sie, dass die Rezeptur eines effektiven Roadsters auf einem Gleichgewicht zwischen einem reaktionsfreudigen Motor, einem steifen Chassis und einer Ästhetik beruht, die sofort Lust aufs Fahren macht.