Kawasaki Z 750 2013 — Technische Daten

Motorrad: Kawasaki Z 750 (2013)

Erinnerst du dich an diese Roadster des frühen 2000er-Jahre, diese Maschinen, die mit ihrem aggressiven Look und ihrem kraftvollen Motor alles aufbrechen wollten? Die Kawasaki Z 750 von 2013 ist ein Überbleibsel aus dieser Zeit, ein Soldat, der sich weigert, das Feld zu verlassen, selbst nach der Ankunft ihres Nachfolgers, der Z 800. Im Katalog zu bleiben zu einem reduzierten Preis, um die 7000 Euro, war ein riskantes Manöver. Das Ziel war einfach: eine erschwinglichere Alternative zu den Neuheiten zu bieten, ein Motorrad, das direkt diejenigen anspricht, die nach einer gebrauchten Kawasaki Z 750 suchen oder die Kawasaki Z 750 technische Daten prüfen, bevor sie sich entscheiden.

Ihre Ästhetik ist eine Übung im Nachahmung. Sie kopiert das Aussehen der großen Z 1000 mit einer beunruhigenden Treue, aber in einer abgespeckten Version. Achte genau: die Bremssättel sind Standard, der Schwingarm ist weniger massiv, die Kühlwasserkühlerverkleidungen sind unauffällig. Diese kleinen Anpassungen machen den Unterschied beim Endpreis der Kawasaki Z 750 aus. Das provokanteste Element ist nach wie vor der einzelne Auspufftopf mit seinen zwei Auslässen, ein exotisches Augenzwinkern an die Abstammungslinie. Für den Neuling, der die Maschine entdeckt, ist der Effekt garantiert. Für den Kenner, der möglicherweise bereits auf einer Kawasaki Z 750 s 2005 oder einer Kawasaki Z 750 2007 gefahren ist, sprechen diese Details für eine zugänglichere Philosophie.

Das Herzstück, der 748 cm³-Motor, abgeleitet von der alten ZX-9R, wurde für diese Generation überarbeitet. Kawasaki verspricht mehr Drehmoment im mittleren Drehzahlbereich, eine bessere Verfügbarkeit. Die 106 PS bei 10500 U/min und die 78,5 Nm Drehmoment sind ehrliche Zahlen, aber sie lassen die Konkurrenz nicht erzittern. Im Vergleich zu einer Triumph Street Triple 675, die nervöser und leichter ist, oder einer Suzuki GSR 750, die einen moderneren Ansatz verfolgt, setzt die Z 750 auf Regelmäßigkeit und Linearität. Ihr Stahlrohrrahmen, verstärkt durch eine Seitenstrebe, und ihre neue 41-mm-Telegabel versuchen, eine festere Basis zu geben. Mit einem fahrbereiten Gewicht von 226 kg ist sie jedoch nicht die wendigste in der Gruppe. Sie bietet eine gewisse Fahrstabilität, ein starker Punkt für den Tourenfahrer oder Stadtfahrer, der ein vielseitiges Motorrad möchte.

Welche Zielgruppe hat sie also? Der Anfänger, der einen 4-Zylinder ohne die Wildheit einer 1000 möchte, der erfahrene Motorradfahrer, der eine Kawasaki Z 750 2004 oder 2006 für ein Projekt sucht, oder einfach der Liebhaber klassischer Roadster, der die Street Triple zu exzentrisch findet. Sie enttäuscht nicht, sie erledigt den Job mit robuster Zuverlässigkeit und einem immer noch offenen Charakter. In einem Markt, in dem die Kawasaki Z 750 r und neuere Modelle präzisere Fahrwerke und leistungsstärkere Motoren bieten, zeigt sie ihre Grenzen. Ihr Wesen ist das eines Übergangs-Roadsters, zwischen dem Zeitalter der brachialen Naked Bikes und der Zeit der technischeren und ausbalancierteren Maschinen. Ein Kawasaki Z 750 Test heute offenbart ein sympathisches Motorrad, dessen Referenzen jedoch beginnen, zu veralten.