Kawasaki W 800 Cafe Style 2014 — Technische Daten

Wenn Kawasaki beschließt, die britische Karte zu spielen, kommt dabei die W 800 Cafe Style heraus, Jahrgang 2014. Eine Maschine, die sich die Codes des Café Racers borgt, ohne den Schritt jemals wirklich zu wagen. Die runde Lampenmaske, die Einzelsitzbank mit ihrer kleinen gepolsterten Rückenstütze, die Farbtöne, die nach den Sechzigern duften: Alles ist da, um an die Triumphs und Nortons von einst zu erinnern. Nur werden Puristen schnell das Fehlen von Stummellenker bemerken. Der Lenker bleibt hoch, komfortabel und verrät eine Berufung zum Stadtbummel statt zum Rennen zwischen zwei Londoner Cafés. Man ist hier bei der bewussten Verkleidung, nicht bei der historischen Rekonstruktion. Und ehrlich gesagt, zum Flanieren auf den Boulevards oder zum Parken vor einem Bistro ist die Wirkung garantiert.

Unter diesem Retro-Kostüm schlägt ein Reihenzweizylinder mit 773 cc, ausgestattet mit 4 Ventilen pro Zylinder und einem Verdichtungsverhältnis von 8.4:1. Die Zahlen sprechen für sich: 48 PS bei 7000 U/min, das ist keine Kavallerie. Aber das Drehmoment von 62,8 Nm, das bereits ab 2500 U/min anliegt, ändert die Lage. Dieser Twin verlangt nicht, dass man ihn antreibt, um Fahrspaß zu liefern. Er schnurrt in der Stadt, schiebt gemütlich auf der Landstraße, und seine kalibrierten Vibrationen erinnern bei jeder Beschleunigung daran, dass man eine lebendige Mechanik steuert. Das 5-Gang-Getriebe reicht vollkommen für eine Maschine, die bei 171 km/h ihr Maximum erreicht. Man kauft eine W 800 nicht, um mit Vollgas über die Straße zu jagen. Man kauft sie, um jeden Kilometer in menschlichem Tempo zu genießen.

Das Fahrwerk bestätigt diese Philosophie. Der Doppelschleifen-Stahlrahmen, die teleskophydraulische Gabel mit 39 mm und die zwei hinteren Stoßdämpfer bilden ein solides Ensemble ohne Überraschungen. Die Bremsanlage kombiniert eine 300-mm-Scheibe vorn mit Zweikolben-Bremssattel und eine 160-mm-Trommel hinten. Klassisch, effektiv für den vorgesehenen Einsatz, auch wenn man sich in dieser Preisklasse eine Scheibenbremse hinten gewünscht hätte. Die Bereifung mit 19 Zoll vorn und 18 Zoll hinten trägt zur Gesamtstabilität bei und unterstreicht die schlanke Silhouette der Maschine. Mit ihren 216 kg fahrfertig und einer Sitzhöhe von 790 mm lässt sich die W 800 ohne Beklemmung in die Hand nehmen. Die Fußrasten schleifen auf dem Asphalt, ohne dass man wie ein Verrückter fahren muss, was das erreichbare Schräglagenniveau ziemlich gut einordnet.

Gegenüber der Konkurrenz spielt die Kawasaki im Feld der Triumph Bonneville und der Moto Guzzi V7, zwei Referenzen im Neo-Retro-Segment. Die Bonneville bietet mehr Motorcharakter, die V7 eine ausgeprägte italienische Persönlichkeit. Die W 800 Cafe Style setzt auf Kawasaki-Zuverlässigkeit und einen Preis von 9 399 Euro, der für eine in ihrer Präsentation so gepflegte Maschine moderat bleibt. Ihr 14-Liter-Tank wird allerdings große Etappen einschränken, und die nach stärkeren Eindrücken Hungrigen werden die Grenzen des Twins am Kurvenausgang schnell finden.

Diese Kawasaki richtet sich an Stadt- und Umlandfahrer, die eine elegante, unkomplizierte Maschine wollen, zugänglich mit dem A2-Führerschein dank ihrer 48 PS genau an der gesetzlichen Grenze. Es ist ein Motorrad mit visuellem Charakter mehr als mechanischem, eine Einladung, cool zu fahren, ohne sich zu ernst zu nehmen. Wer einen echten, wütenden Café Racer sucht, wird weitergehen. Wer sich lächelnd in einer Schaufensterscheibe spiegeln möchte, hat sein Ross gefunden.