Harley-Davidson 1550 SOFTAIL FAT BOY FLSTFI 15ème Anniversaire 2005 — Technische Daten

Fünfzehn Jahre. Um das zu feiern, hat Milwaukee nicht auf Zurückhaltung gesetzt. Der Fat Boy, diese chromierte Ikone, die 1990 im Windschatten des Films Terminator 2 geboren wurde, kehrte 2005 mit einigen zusätzlichen Kilogramm unter dem Tank zurück – und einem Jubiläumskleid, das keinen Zweifel an den Absichten des Unternehmens lässt: feiern, zeigen, beeindrucken.

Das Auge wird zunächst von den Details eingefangen. Eine eigens gravierte Zündungsabdeckung, ein mit 24-Karat-Gold plattiertes Tanklogo, ein Sattel in Badlander-Optik mit flachem Profil. Das ist Harley in seiner ganzen selbstbewussten Maßlosigkeit, und Puristen werden die Stimmigkeit des Gesamtbildes zu schätzen wissen. Doch die eigentliche Neuigkeit steckt unter dem Kleid. Der Twin Cam 88B erhält das Screamin Eagle Kit und wächst auf 1 550 cm³ Hubraum. Das Ergebnis: 63 PS bei 5 300 U/min und vor allem 115,7 Nm Drehmoment, die bereits ab 3 200 U/min bereitstehen. Dieser Motor spielt nicht auf Finesse, er spielt auf stille Kraft – jene, die die Straße bändigt, ohne die Stimme zu erheben.

Auf der Waage bringt der Fat Boy vollgetankt 320 kg auf die Waage. Das ist schwer, sehr schwer, und niemand macht daraus ein Geheimnis. Die Sitzhöhe von 645 mm bleibt zugänglich, doch dieser Custom ist eindeutig nicht für Einsteiger oder kleinere Fahrer gedacht. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h, was die Positionierung der Maschine treffend illustriert: kein Roadster, der darauf ausgelegt ist, Landstraßen bei hohem Tempo zu verschlingen, sondern ein Cruiser, der gebaut wurde, um zu flanieren, um das Asphaltband unter seinen breiten 130/90-16-Reifen dahinrollen zu spüren – vorne wie hinten identisch. Der markentypische Riemenantrieb trägt seinen Teil zum akustischen Komfort und zum geringen Wartungsaufwand bei.

Im Vergleich mit einer Honda VTX 1800 oder einer Yamaha Warrior derselben Epoche versucht der Jubiläums-Fat Boy nicht, auf technischem Terrain zu überzeugen. Er tritt nicht im selben Rennen an. Sein Argument ist die Zugehörigkeit zu einem Mythos, die symbolische Last einer Maschine, die die Geschichte der Marke sowohl in ihren Formen als auch in ihren Klängen trägt. Für 21 695 Euro richtet sich diese limitierte Edition an einen versierten Liebhaber, den potenziellen Sammler, der ein datiertes und identifizierbares Exemplar einem Serienmodell vorzieht. Es ist ein Kauf des Herzens ebenso wie des Verstandes – und Harley-Davidson weiß seit Langem, dass seine Kunden beides zugleich kaufen.