Kawasaki VN 1500 Mean Streak 2003 — Technische Daten

Wer hätte Anfang der 2000er Jahre darauf gewettet, dass Kawasaki es wagen würde, die DNA eines Dragsters auf einen Custom zu übertragen? Genau das war jedoch die Wette der Kawasaki VN 1500 Mean Streak, die 2002 erschien und für den Jahrgang 2003 verfeinert wurde. In einer Zeit, in der die Harley V-Rod, die Yamaha Road Star Warrior und die Honda VTX 1800 jeweils versuchten, die Regeln des gemütlichen Cruisers zu sprengen, rückte Kawasaki mit seiner eigenen Vision des muskulösen Customs an. Und das Ergebnis hat durchaus Charakter.

Der V-Twin mit 1470 cc, stammend aus der VN-1500-Linie, wurde überarbeitet, um 72 PS bei 5500 U/min zu leisten. Das ist keine Zahl, die Sportmaschinen das Fürchten lehrt, aber im Kontext eines Customs mit 289 kg Trockengewicht ist es mehr als ausreichend, um die Maschine auf 180 km/h laut Tacho zu bringen. Das eigentliche Argument liegt weiter unten im Drehzahlbereich: 114 Nm Drehmoment, verfügbar ab 3000 U/min. Konkret bedeutet das: ein Dreh am Gasgriff im dritten Gang, und die Mean Streak schiebt Sie mit einer Autorität nach vorn, die nur wenige japanische Customs jener Epoche für sich beanspruchen konnten. Der Kardanantrieb und das 5-Gang-Getriebe sorgen für eine wartungsarme Mechanik – ein Punkt, den Liebhaber langer Touren gegenüber den Zwängen einer Kette oder eines Riemens zu schätzen wissen.

Was zunächst ins Auge fällt, ist das Fahrwerk. Eine 43-mm-Upside-Down-Gabel an einem Custom – das war 2003 fast schon eine Provokation. Diese Art von Ausstattung fand man an R1 oder CBR, nicht an einer Maschine, die für den Boulevard geschaffen war. Dazu kommen eine Doppelscheibenbremse vorn mit 320-mm-Scheiben, gepackt von Sechskolben-Bremssätteln, und eine 300-mm-Scheibe hinten – damit erhält man eine Bremsanlage, die sich vor so manchem Roadster jener Zeit nicht verstecken muss. Der Stahl-Doppelschleifenrahmen, der Radstand von 1705 mm und die Bereifung in 130/70-17 und 170/60-17 unterstreichen den Willen, ein schärferes Fahrverhalten zu bieten als der Segmentdurchschnitt. Die niedrige Sitzhöhe von 700 mm beruhigt kleinere Staturen, während der 17-Liter-Tank für Vielfahrer etwas knapp bemessen bleibt.

Die Kawasaki VN 1500 Mean Streak 2003 richtete sich an jene, die die rebellische Attitüde eines Customs wollten, ohne die dynamische Trägheit zu akzeptieren, die oft damit einherging. Aggressive schwarze Optik, massive Auspuffanlagen, gedrungene Silhouette: Die Maschine pflegte einen Bobber-Stil, bevor der Begriff zum universellen Marketingargument wurde. Wer heute eine gebrauchte Kawasaki VN 1500 Mean Streak sucht, findet ein Motorrad, dessen Marktwert überschaubar bleibt – oft deutlich unter den damals 12 599 Euro Neupreis. Das Zubehör für die Kawasaki VN 1500 Mean Streak, insbesondere das Sissy Bar, erlaubte es, sie für den Soziusbetrieb etwas vielseitiger zu gestalten, auch wenn das eindeutig nicht ihre Hauptbestimmung ist.

Bleibt die Frage der Positionierung. Gegenüber der V-Rod mit ihrem Porsche-Motor machte die Mean Streak weniger von sich reden. Gegenüber der VTX 1800 und ihrem größeren Hubraum wirkte sie fast bescheiden. Dennoch ist sie vielleicht die ausgewogenste des Trios: drehmomentstark genug für Fahrspaß, gut genug ausgestattet, um bei sportlicher Fahrweise Vertrauen zu schaffen, und mit der typischen mechanischen Zuverlässigkeit von Kawasaki gesegnet. Ob man die Kawasaki VN 1500 Mean Streak 2002 oder den Jahrgang 2004 betrachtet – das Rezept bleibt identisch. Die Meinungen zur Kawasaki VN 1500 Mean Streak stimmen in einem Punkt überein: Das ist ein Custom, der sich nicht damit begnügt, nur gut auszusehen. Er fährt, und er fährt gut.