Kawasaki VN 1500 Mean Streak 2002 — Technische Daten

Wer hat gesagt, dass Cruiser sich damit begnügen müssen, geradeaus mit der Geschwindigkeit eines Traktors zu fahren? Anfang der 2000er Jahre beschloss eine Handvoll Hersteller, die Cruiser-Welt aufzumischen und ihr eine gehörige Dosis Aggressivität zu verpassen. Die Kawasaki VN 1500 Mean Streak, die 2002 auf den Markt kam, verkörpert diese mechanische Rebellion perfekt. Wo der traditionelle Cruiser Chrom und Rundungen pflegt, spielt diese Kawa die Muscle-Bike-Karte aus – ganz in Schwarz, mit der Anmutung eines Dragsters, der aus einem nächtlichen Run entwischt ist.

Der V-Twin mit 1470 cc, stammend aus der VN-1500-Familie, wurde überarbeitet, um 72 PS bei 5500 U/min zu leisten. Das ist keine Zahl, die Wände zum Zittern bringt, aber es ist das Drehmoment, das die wahre Geschichte erzählt: 108 Nm, die bereits ab 3000 U/min bereitstehen. Klartext: Die Kawasaki VN 1500 Mean Streak 2002 zieht ab mittleren Drehzahlen wie ein Ochse, ohne dass man sie antreiben muss. Der Kardanantrieb und das 5-Gang-Getriebe setzen auf Geschmeidigkeit statt auf Explosivität. Hier hat man eine Maschine, die Kilometer mit Nachdruck frisst, nicht eine für Runde um Runde auf der Rennstrecke. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 185 km/h ist durchaus respektabel für ein Motorrad mit 289 kg Trockengewicht. Das ist schwer, keine Frage. Einmal in Fahrt, lässt sich die Masse vergessen, aber bei Rangiermanövern im Schritttempo sollte man den Fuß fest auf dem Boden haben. Die Sitzhöhe von 700 mm erleichtert das, selbst für kleinere Staturen.

Was die Mean Streak von ihren VN-Schwestern unterscheidet, ist die aus der Sportwelt entlehnte Ausstattung. Die Upside-Down-Gabel mit 43 mm, die man normalerweise an Supersportlern findet, liefert ein deutlich präziseres Fahrverhalten als die konventionellen Gabeln klassischer Cruiser. Die Bremsanlage mit Doppelscheibe vorne und Einzelscheibe hinten zeigt sich den 289 kg gewachsen. Die Reifen in 130/70 R17 und 170/60 R17 bieten einen interessanten Kompromiss zwischen Straßenlage und massivem Look. Gegenüber der Harley V-Rod oder der Yamaha Road Star Warrior hält die Kawa den Vergleich auf dem Papier stand. Sie gibt etwas klangliches Charisma an die V-Rod und deren von Porsche entwickelten, flüssigkeitsgekühlten V-Twin ab, macht dies aber durch die Verarbeitung und einen Preis wett, der mit 12 599 Euro im Rahmen blieb.

Für alle, die eine Kawasaki VN 1500 Mean Streak gebraucht suchen, bietet der Markt interessante Gelegenheiten. Die Modelle 2003 und 2004 erhielten kleinere Überarbeitungen, ohne das Rezept grundlegend zu verändern. Die Zuverlässigkeit des Motors ist anerkannt, und die Wartung des Kardanantriebs ist weniger aufwendig als bei einer Kette. Was Individualisierung betrifft, finden Liebhaber einer Kawasaki VN 1500 Mean Streak Bobber eine solide Basis für den Umbau, auch wenn der Stahl-Doppelschleifenrahmen und der Radstand von 1705 mm eher in Richtung Muscle-Cruiser als minimalistischer Bobber weisen. Zubehör für die Kawasaki VN 1500 Mean Streak, vom Sissy Bar bis zu den Auspuffendstücken, lässt sich auf dem Ersatzteilmarkt noch recht leicht finden.

Im Grunde richtet sich die Mean Streak an den Motorradfahrer, der den Komfort eines Cruisers will, ohne die Trägheit zu akzeptieren, die oft damit einhergeht. Für Anfänger ist sie nicht geeignet – ihr Gewicht und ihre Dimensionen erfordern ein Mindestmaß an Erfahrung. Doch für den Tourenfahrer auf der Suche nach einer Maschine mit entschiedenem Temperament, die Frankreich ohne Ermüdung durchqueren kann und bei jedem Kaffeestopp einige Blicke auf sich zieht, bleibt sie eine überzeugende Wahl. Die Meinungen zur Kawasaki VN 1500 Mean Streak stimmen in diesem Punkt überein: Es ist eine ehrliche Maschine, die bei ihren Absichten nicht mogelt. Kawasaki hat den Custom-Markt vielleicht nie dominiert, aber mit dieser Mean Streak hat die Marke aus Akashi bewiesen, dass sie eine Maschine mit Charakter und Überzeugung bauen kann.