Indian Super Chief Limited 2023 — Technische Daten

Kann man mit einem Custom-Motorrad weite Strecken zurücklegen, ohne gleich einen 400 Kilo schweren, vollverkleideten Ozeanriesen zu steuern? Das ist die Frage, die Indian mit der Super Chief Limited zu beantworten versucht – ein cleveres Konzept, das die Chief in einen kleinen Tourer verwandelt, bereit, die Wochenendkilometer zu verschlingen. Auf dem Papier verspricht das Datenblatt der Indian Super Chief Limited einen verführerischen Kompromiss zwischen urbanem Custom-Bike und Langstrecken-Tourerin. In der Praxis verdient das Ergebnis einen genaueren Blick.

Unter dem glänzenden Chrom schlägt der Thunderstroke 116, ein luftgekühlter V-Twin mit 1890 cc, der das wahre Kaufargument dieser Maschine darstellt. Mit seinen 90 PS und vor allem seinen 162,7 Nm Drehmoment, die bereits ab 2900 U/min zur Verfügung stehen, muss dieser Twin mit seiner großzügigen Bohrung von 103,5 mm nicht hochdrehen, um die 335 kg des Gesamtpakets in Bewegung zu setzen. Die Antwort auf die Frage, die viele in den Foren stellen – „what is the horsepower and torque of the Indian Super Chief Limited" – lässt sich so zusammenfassen: Die Leistung ist ordentlich, aber nicht mehr, das Drehmoment hingegen ist eine echte Lokomotive. Für 2023 hat Indian die Kupplung bei allen mit dem Thunderstroke ausgestatteten Modellen überarbeitet und bietet eine weichere Bedienung, die die linke Hand im Stadtverkehr entlastet. Ein Detail, das Alltagsfahrer zu schätzen wissen werden.

Was diese Limited-Version von der klassischen Chief unterscheidet, ist ihr Reisepaket: eine großzügige Windschutzscheibe, Trittbretter, ein breiter Lenker im Cruiser-Stil und Ledersatteltaschen. Letztere bieten ein bescheidenes Fassungsvermögen von 36,7 Litern – ausreichend für ein leichtes Wochenende, aber nicht für einen zweiwöchigen Trip. Der 15,14-Liter-Tank erfordert ebenfalls regelmäßige Tankstopps. Die Sitzbank, auf nur 665 mm Höhe angebracht, gibt durchschnittlich großen Fahrern Sicherheit und bietet Platz für einen Beifahrer. Das Ganze ruht auf einem Aluminiumgussrahmen mit einem Radstand von 1626 mm, kürzer als bei der Vorgängergeneration, was einen willkommenen Hauch von Agilität für ein Motorrad dieser Größe mit sich bringt. Die 46-mm-Teleskopgabel und die doppelten Federbeine mit einstellbarer Vorspannung erledigen ihre Arbeit, ohne den Anspruch zu erheben, mit einem High-End-Fahrwerk zu konkurrieren. Die Bodenfreiheit von 125 mm erinnert daran, dass man auf einem Cruiser sitzt und nicht auf einer Enduro.

Was die elektronische Ausstattung betrifft, offenbart der Test der Indian Super Chief Limited 2023 eine solide Grundausstattung: schlüsselloses Startsystem, 4-Zoll-TFT-Touchscreen mit GPS und Smartphone-Konnektivität, Tempomat, drei Fahrmodi, ABS und USB-Anschluss. Die Verzögerung übernehmen vorne eine Doppelscheibenbremse mit schwimmend gelagerten Scheiben und hinten eine Einzelscheibenbremse, das Ganze auf 16-Zoll-Reifen vorne und hinten. Nichts Revolutionäres, aber das Wesentliche ist abgedeckt. Man kann diesen Ansatz mit dem der Harley-Davidson Sport Glide vergleichen, die in einem ähnlichen Segment als wandelbarer Custom-Tourer antritt. Die Harley zeigt sich leichter und bietet eine abnehmbare Verkleidung, während die Indian auf das überlegene Drehmoment ihres großen Hubraums und auf ostentatives Chrom setzt, das Liebhaber ausdrucksstarker Mechanik begeistern wird.

Mein Fazit zur Indian Super Chief Limited fällt letztlich recht eindeutig aus. Für 24 290 Euro richtet sie sich an den Motorradfahrer, der eine schöne, verchromte Amerikanerin will, die am Freitagabend über den Stadtrand hinausfahren kann – ohne das Budget oder die Ausmaße einer Roadmaster zu erfordern. Ihre Positionierung zwischen Custom und Tourer ist stimmig, auch wenn der begrenzte Tank und die schmalen Satteltaschen ihre Ambitionen als große Reisende einschränken. Der Thunderstroke 116 bleibt ihr bestes Argument, mit einer mechanischen Präsenz und einem Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, die jeder Beschleunigung einen Hauch von amerikanischer Landstraße verleihen. Wer eine Indian Super Chief Limited in 2024, 2025 oder 2026 sucht: Die mechanische Basis bleibt identisch und das Konzept hat sich nicht verändert. Es ist ein Motorrad mit Charakter, konzipiert für die Freude am Fahren und nicht für reine Performance. Eine Herzens- mehr als eine Vernunftentscheidung – aber ein Herz, das bei jedem Gasdrehen kräftig schlägt.