Indian Roadmaster Dark Horse 2024 — Technische Daten

Vierhundertdrei Kilogramm auf der Waage, ein V-Twin mit 1890 cm³ zwischen den Beinen und ein vollständig schwarzes Kleid: Die Indian Roadmaster Dark Horse kennt keine halben Sachen. Diese große amerikanische Touren-Maschine setzt auf Langstrecken-Tourismus mit dunklem Temperament – ein Konzept, das sich deutlich von der klassischen Roadmaster mit ihren glänzenden Chromteilen abhebt. Auf dem Papier richtet sie sich an Reisende, die Kilometer ohne Kompromisse bei der Ausstattung verschlingen wollen und dabei eine aggressivere Erscheinung als die traditionelle Linie zeigen möchten. Der Jahrgang 2023 bringt eine Reihe willkommener Überarbeitungen mit, darunter eine überarbeitete Kupplung für mehr Geschmeidigkeit am Hebel, einen Full-LED-Scheinwerfer und Touch-Bedienelemente für die Sitzbelüftung. Dezente Weiterentwicklungen, die aber zählen, wenn man ganze Tage im Sattel verbringt.

Das Herzstück der Maschine ist selbstverständlich der ThunderStroke 116. Dieser luftgekühlte V2 mit 49° Zylinderwinkel leistet 90 PS und vor allem 170,9 Nm Drehmoment bereits ab 2900 U/min. Zahlen, die für sich sprechen. Mit einer Bohrung von 103,2 mm und einem Hub von 113 mm setzt dieser Motor auf kräftigen und gleichmäßigen Durchzug statt auf hohe Drehzahlen. Im Vergleich zum Milwaukee-Eight 114 der Harley-Davidson Road Glide Limited kann die Indian einen deutlichen Drehmomentvorteil vorweisen. Sie hält sogar dem Vergleich mit den CVO 117-Versionen aus Milwaukee stand, was für ein Serienmodell beachtlich ist. Der Zahnriemenantrieb und das Sechsganggetriebe vervollständigen ein Antriebspaket, das auf Reisekomfort ausgelegt ist, nicht auf die Rennstrecke. Bei einer Höchstgeschwindigkeit von 180 km/h wird niemand von ihr verlangen, die Sportliche zu spielen.

Optisch hat die Dark Horse im Vergleich zu den Vorgängergenerationen an Persönlichkeit gewonnen. Die Front verabschiedet sich vom massiven Lokomotiven-Look und übernimmt eine schlankere Verkleidung, die der Chieftain entlehnt ist. Das Vorderrad wächst auf 19 Zoll, der Kotflügel öffnet sich, das Gesamtbild wirkt luftiger. Gabel, Auspuffanlage, Sturzbügel, Blinker: Alles taucht in Mattschwarz ein. Das Ergebnis ist stimmig und deutlich moderner. Die Hartschalenkoffer bekommen ein kantigeres Design, doch das Gesamtvolumen von 140 Litern inklusive Top-Case beruhigt Langstreckenreisende. Erwähnenswert ist auch die Rückkehr der verstellbaren Trittbretter und des Gepäckträgers – Elemente, die bei der Vorgängerversion auf mysteriöse Weise verschwunden waren.

Die Serienausstattung würde manche Limousine erröten lassen. Verstellbare Windschutzscheibe, beheizbare Griffe, fernverriegelbare Satteltaschen, Reifendrucksensoren, Tempomat, schlüsselloser Start, Ride Command-System mit Apple CarPlay: Die Liste ist lang. Der ClimaCommand-Sitz, der Fahrer- und Beifahrersitzfläche unabhängig voneinander auf drei Stufen heizen und kühlen kann, bleibt ein Argument, das sonst niemand in diesem Segment bietet. Das Multimediasystem gewinnt dank eines leistungsstärkeren Prozessors und anpassbarer Menüs an Reaktionsschnelligkeit. Für eine Maschine mit einem Preis von 35 190 Euro rechtfertigt die Ausstattung den Tarif zum Teil, auch wenn der Einstiegspreis gegenüber manchen europäischen Konkurrentinnen gesalzen bleibt.

Bleibt die Frage der Dimensionen. Mit ihren 403 kg fahrfertig, einer Sitzhöhe von 673 mm und einem 20,8-Liter-Tank richtet sich die Indian Roadmaster Dark Horse 2023 an erfahrene Fahrer, die mit imposanten Massen vertraut sind. Rangieren bei niedriger Geschwindigkeit erfordert Können. Doch einmal in Fahrt bieten die Bodenfreiheit von 140 mm und der Aluminiumrahmen eine beruhigende Stabilität. Wer eine Indian Roadmaster Dark Horse gebraucht sucht oder zwischen dem Jahrgang 2020 und dem aktuellen Modell schwankt: Die kumulierten Weiterentwicklungen der letzten drei Jahre – Kupplung, Beleuchtung, Multimedia, Verarbeitung – fallen ins Gewicht. Diese Dark Horse revolutioniert den amerikanischen Grand Touring nicht, aber sie verkörpert ihn mit einer Souveränität und einem Ausstattungsniveau, die nur wenige Konkurrentinnen für sich beanspruchen können.