Ducati Diavel V4 for Bentley 2024 — Technische Daten

60 000 Euro für ein Motorrad. Halten Sie kurz inne und lassen Sie diese Zahl auf sich wirken. Das ist der Preis einer Premium-Limousine, einer schönen Wohnung in der Provinz auf ein Jahr Kredit gerechnet, oder einer Ducati Diavel V4 im Bentley-Gewand. Bologna und Crewe haben beschlossen, ihr Know-how zu vereinen und ein Objekt zu erschaffen, das sich ganz offensichtlich nicht mehr an den gewöhnlichen Motorradfahrer richtet. Wir bewegen uns hier in der Sphäre des ostentativ zur Schau gestellten Luxus, wo das Eintrittsgeld ebenso sehr dem Fahren wie der Zurschaustellung eines Status dient. Und dennoch grollt unter der Hülle der V4 Granturismo mit 1158 cc, seinen 168 PS bei 10 750 U/min und 125,5 Nm Drehmoment bei 7 500 Touren. Das ist kein Nippes für die Vitrine. Das ist eine Maschine, die 250 km/h erreicht, auf einem Aluminium-Monocoque-Rahmen ruht und von radial montierten Brembo Stylema-Bremssätteln an 330-mm-Scheiben verzögert wird. Die Diavel V4 ist in ihrer Standardversion bereits ein muskulöser und technisch ausgereifter Roadster. Diese Bentley-Edition fügt eine Schicht Prestige hinzu, die sie in eine völlig andere Preisgalaxie katapultiert.

Die ästhetische Arbeit beruht auf einem Dialog zwischen den Designern aus Borgo Panigale und jenen aus Crewe, mit dem Bentley Batur als Inspirationsquelle. Der Farbton „Scarab Green", ein tiefes Smaragdgrün, gibt sofort den Ton an. Die Felgen übernehmen exakt das Design des englischen Coupés. Die Lufteinlässe integrieren ein Gitter, das an den Bentley-Kühlergrill erinnert. Der Kotflügel, die Verkleidung, der Tank von oben betrachtet: Alles wurde neu gestaltet, um die Sicken der Motorhaube des Batur aufzugreifen. Die Sitzabdeckung wiederum ist vom hinteren Diffusor des Coupés inspiriert. Man kann den Ansatz übertrieben oder faszinierend finden, doch das visuelle Ergebnis ist stimmig. Jedes Detail erzählt dieselbe Geschichte. Der Sitz aus Alcantara mit roten Ziernähten und dem eingestickten Bentley-Logo treibt den Sinn für Raffinesse so weit, das Design der Autositze zu reproduzieren. Die allgegenwärtige Carbon-Verkleidung und die überarbeiteten Auspuffendrohre vervollständigen ein Ensemble, das handwerkliche Sorgfalt ausstrahlt.

Die Serie ist auf 500 Exemplare limitiert, die in einer eigens angefertigten Holzkiste geliefert werden, begleitet von einem Echtheitszertifikat, einem Soziussitz und einer Schutzhülle. Ein nummeriertes Schild wird an der rechten Flanke des V4 angebracht, und das 5-Zoll-TFT-Display begrüßt den Fahrer mit einer exklusiven Animation. Für diejenigen, denen diese 500 Einheiten noch zu gewöhnlich wären, hat Ducati 50 zusätzliche Exemplare namens „Mulliner" vorgesehen, die Bentley-Besitzern vorbehalten sind. Rechnen Sie mit 75 000 Euro für diese Version, die die Tür zu einer weitreichenden Personalisierung öffnet: Wahl des Hauptfarbtons, Farbe der Felgen, des Sitzes, der Bremssättel und der Carbonteile. Man kann sein Motorrad sogar auf sein Auto abstimmen. Ein Arai-Helm und eine thematisch passende Lederjacke werden ebenfalls angeboten, um das Bild abzurunden.

Seien wir ehrlich: Diese Diavel V4 for Bentley richtet sich weder an den Tourenfahrer, der Kilometer frisst, noch an den Rennstrecken-Enthusiasten, der jeder Sekunde nachjagt. Sie zielt auf ein Publikum von Sammlern und Liebhabern seltener Objekte, die ohne mit der Wimper zu zucken einen Scheck unterschreiben können, um ein Stück zu besitzen, das italienische Mechanik und britischen Luxus vereint. Nach den Kollaborationen mit Lamborghini bei der 1260 Diavel und der Streetfighter V4 bedient sich Ducati weiterhin aus dem Portfolio des Volkswagen-Konzerns, um seine Marke zu erheben. Die Strategie ist glasklar. Das Risiko besteht darin, sich immer weiter vom Motorradfahrer zu entfernen – jenem, der aus Leidenschaft fährt und nicht aus Geltungsdrang. Mit 236 kg fahrfertig, einer Sitzhöhe von 790 mm und einem 20-Liter-Tank bleibt die Diavel ein fahrbares und alltagstaugliches Motorrad. Doch zu diesem Preis – wie viele Besitzer werden es tatsächlich wagen, sie im Regen auszuführen?