Harley-Davidson VRSCB V-Rod 2005 — Technische Daten

Anfang der 2000er-Jahre beschloss Harley-Davidson, die Dinge aufzurütteln. Das Ergebnis ist diese VRSCB V-Rod von 2005, ein Flugobjekt in der Produktpalette des Herstellers aus Milwaukee. Stellen Sie sich vor: ein Block, der von Porsche signiert wurde, Wasserkühlung, ein doppelter Nockenwellenoberkopfantrieb (ACT) und vier Ventile pro Zylinder. Eine wahre Kriegserklärung an die traditionelle DNA der Marke. Dieser Revolution-Motor mit 1131 cm3 ist das Trojanische Pferd in der konservativen Festung. Er leistet 115 Pferdestärken bei 8500 U/min, also fast 50 mehr als der große Zweizylinder-Twin Cam der damaligen Zeit. Ein Schlag ins Gesicht.

Und diese Leistung ist zu spüren. Die Maschine strahlt den Charakter eines Dragsters aus, mit ihrem schwarz lackierten Aluminiumrahmen und dem zweifarbigen Motor in Schwarz und Silber. Die Linien sind tief, aggressiv, mit einem Sitz in 66 cm Höhe, der den Fahrer in eine eher Roadster- als in eine weiche Custom-Position zwingt. Der 14-Liter-Tank erinnert jedoch an die Grenzen des Genres: Hier geht es um Spektakel und Höchstgeschwindigkeiten von 210 km/h, nicht um die Überquerung des Kontinents. Mit 284 kg vollgetankt hat sie guten Grip, aber ihr Radstand von 171 cm verleiht ihr eine beruhigende Stabilität, wenn der Tacho verrücktspielt.

Im Vergleich zur Konkurrenz spielt die V-Rod in einer eigenen Liga. Sie hat nicht die ehrliche Robustheit einer Yamaha V-Max der Ära, noch die Vielseitigkeit eines japanischen Cruisers. Sie ist die „verrückte“ Option für den Harley-Fan, der sich weigert, den ewigen Brummen zu akzeptieren. Die Bremsanlage mit doppelten Scheiben vorne erledigt ihren Job, die Riemenantrieb ist sauber, und die 49-mm-Gabel schluckt die Unebenheiten des Asphalts ohne zu zittern. Aber zu einem Preis von 17995 Euro damals zielte sie klar auf den Enthusiasten ab, der auf der Suche nach Exklusivität und Nervenkitzel ist, vielmehr als auf den Sonntagsfahrer.

Letztendlich ist diese V-Rod ein genialer Marketing- und Technikcoup. Sie hat bewiesen, dass Harley-Davidson aus den gewohnten Bahnen tappen kann, ohne sich selbst zu verraten. Es ist ein Motorrad für diejenigen, die ein Custom-Motorrad wollen, das sowohl warm als auch kalt machen kann, mit dem tiefen Grollen des Twins und den Schreien eines Motors, der keine Angst vor Kälte hat. Ein begehrenswertes, unvollkommenes und einzigartiges Objekt, wie ein Muscle Car auf zwei Rädern. Sie hat die Modellpalette nicht revolutioniert, aber nachhaltig in den Köpfen der Menschen Eindruck hinterlassen.