Honda VT 750 SHADOW 2007 — Technische Daten

Motorrad: Honda VT 750 SHADOW (2007)

Angesichts des Dschungels aus Roadstern und überstylten Customs, gibt es noch Platz für ein einfaches, zuverlässiges und erschwingliches Motorrad? Im Jahr 2007 antwortet Honda mit einem Nicken, indem die VT 750 Shadow nach einer kurzen Pause wieder ins Rampenlicht zurückkehrt. Diese neue Version versucht nicht, das Genre zu revolutionieren, sondern vielmehr eine bewährte Rezeptur zu perfektionieren, wie die zahlreichen Suchanfragen nach einer Honda VT 750 Shadow 1986 oder einem Modell 2001 belegen. Das Ziel ist klar: den Neuling zu überzeugen, der auf der Suche nach einem ersten Motorrad mit großem Hubraum ist, oder den pragmatischen Tourenfahrer, der ein unkompliziertes Fahrzeug möchte.

Der erste Eindruck wird von diesem lächerlich niedrigen Sitz geprägt, der nur 65,8 cm über dem Boden liegt, was ein sofortiges Gefühl von Vertrauen vermittelt. Das ist einer der Hauptvorteile dieses Shadow, der ihn besonders einladend für kleinere Staturen oder A2-Führerscheinbesitzer macht, die Stabilität suchen. Das Aussehen wurde aufgefrischt und übernimmt einige Elemente von den größeren VTX-Modellen für einen muskulöseren Look, aber es bleibt in einem klassischen und zeitlosen Stil, weit entfernt von den extravaganten Chromierungen einiger Konkurrenten. Mit ihren 254 kg vollgetankt hat sie Leistung, aber diese Masse ist tief platziert, was das Manövrieren auf dem Parkplatz erleichtert.

Das Herzstück ist der 52°-V-Twin mit 745 cm³. Honda hat diesen Motor für die Version 2007 überarbeitet und legt Wert auf das Drehmoment, das bereits bei 3000 U/min verfügbar ist. Die 63,7 Nm sind am Gasgriff spürbar und bieten eine überraschende Beschleunigung in der Stadt oder auf kurvenreichen Straßen. Mit nur 46 PS bei 5500 U/min sollte man jedoch keine sportlichen Fahrgefühle erwarten. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 160 km/h, und der Motor beginnt darüber hinaus deutlich zu vibrieren. Dies ist der typische Kompromiss eines Customs: Kraft im unteren Drehzahlbereich, aber ein kurzer Atem, wenn man die Gänge hochzieht. Das 5-Gang-Getriebe ist präzise, und die Kardanwelle, ein Luxus in diesem Segment, garantiert einen minimalen Wartungsaufwand und eine angenehme Geräuscharmut.

Auf der Straße ist die Philosophie des Komforts offensichtlich. Die Sitzposition ist entspannt, die Arme ausgestreckt, die Füße leicht nach vorne. Die eher weiche Federung schluckt Unebenheiten auf dem Asphalt mühelos, zeigt aber ihre Grenzen in engen Kurven, in denen das Motorrad dazu neigt, sich zu überkippen. Die Bremsanlage mit einer Scheibe vorne und einer Trommelbremse hinten ist ausreichend, aber nicht beeindruckend. Man muss vorausschauend fahren, besonders angesichts des Gewichts des Motorrads. Es ist ein Motorrad zum entspannten Fahren, um die Reise zu genießen, ohne nach reiner Leistung zu suchen. Der 14-Liter-Tank erinnert jedoch daran, dass die Etappen kurz sein werden, eine Reichweite, die in den Bewertungen der Honda VT 750 Shadow oft kritisiert wird.

Wer sollte sich also eine gebrauchte Honda VT 750 Shadow ansehen, insbesondere diese Generation 2006-2007? Der Anfänger, der nach einem 125er aufsteigt, der Epikuräer, der am Wochenende kleine Landstraßen erkundet, oder wer eine solide Basis für ein Customizing sucht. Im Vergleich zu einer Yamaha V Star 650 oder einer Suzuki Intruder setzt die Shadow auf die legendäre Robustheit des Honda-Motors und den Komfort der Kardanwelle. Ihr damaliger Neupreis von 7770 Euro machte sie zu einem ernsthaften Angebot. Heute entfaltet sie ihren vollen Wert auf dem Gebrauchtmarkt und bietet einen soliden und kostengünstigen Einstieg in die Welt der Customs. Sie lässt nicht erschaudern, sie lässt nicht träumen, aber sie erfüllt ihre Aufgabe mit entwaffnender Effizienz. Eine ehrliche Maschine, in einer Welt der Großen.