Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT 2023 — Technische Daten

Ist es noch legitim, von „Motorrad“ zu sprechen, wenn man die Honda Gold Wing Tour DCT Airbag erwähnt? Mit 386 Kilogramm voller Tankfüllung und fast 38.000 Euro bewegen wir uns mehr im Universum einer Luxusyacht als in dem einer einfachen Hubraumgröße. Dennoch ist es eben auf zwei Rädern, dass dieses Monument von 1833 cm³ sein Gesetz erlässt, ein Gesetz geschrieben in Buchstaben absoluten Komforts und allgegenwärtiger Technologie. Es ist nicht mehr eine Maschine, sondern ein rollendes Ökosystem, konzipiert für denjenigen, für den die Reise keine Prüfung, sondern ein Ritual ist.

Das Herz dieser Generation ist weiterhin der Sechszylinder-Boxermotor, ein Meisterwerk von Musikalität und Progressivität. Mit 126 Pferdestärken und vor allem 167 Nm Drehmoment, die ab 4000 U/min verfügbar sind, handelt es sich nicht um explosive Leistungen, sondern um eine unerschöpfliche und samtweiche Kraftreserve. Die wahre Revolution ist die gelungene Integration des 7-Gang DCT-Getriebes. Leichter als die alte Mechanik verwaltet es die Gänge mit einer überraschenden Voraussicht. Zwischen dem D-Modus, einer reinen Liebkosung, und dem S-Modus mit mehreren Abstufungen der Lebendigkeit verwandelt es die Steuerung dieses Kolosses in eine überraschend einfache Übung. Die unterstützte "Rückwärtsgang"-Funktion wurde hier durch einen genialen "Fußgänger"-Modus ersetzt, der das Tier auf Knopfdruck manövriert. Im Vergleich zu einer BMW K 1600 GTL oder einer Indian Roadmaster setzt die Gold Wing auf automatisierte Gelassenheit.

Und dann ist da noch der Airbag. Honda ist weiterhin der einzige Hersteller, der es wagt, diese Technologie auf einem Motorrad einzusetzen, ein massives Sicherheitsargument für eine oft ältere Kundschaft, die ebenso die Seelenruhe sucht wie die der Straße. Die Ausstattung ist ein Inventar à la Prévert des modernen Komforts: elektronische Federung, Tempomat, riesiges TFT-Armaturenbrett mit Apple CarPlay, High-End-Audio, alles ist vorhanden. Der Beifahrer ist König, mit einer verstellbaren Rückenlehne und verbesserten Haltegriffen. Man wird über den Windschutz bemängeln, der etwas hinter der vorherigen Generation zurückbleibt, und über das Volumen der Staufächer, das auf 121 Liter reduziert wurde, um die Agilität zu verbessern. Ein bewusst eingegangener Kompromiss.

Letztendlich ist diese Gold Wing Tour DCT Airbag ein faszinierendes Objekt. Sie hat keinen wirklichen Konkurrenten in ihrem Streben nach völliger Entspannung. Sie richtet sich an den anspruchsvollen Tourenfahrer, der die Reise über die Fahrt stellt und sich die ultimative Ruhe leisten kann. Sie ist nicht leicht, nicht billig und sicherlich nicht im sportlichen Sinne unterhaltsam. Aber sie ist vielleicht die ausgereifteste Maschine der Welt, um den Asphalt zu verschlingen, ohne ihn jemals zu spüren, und jede Fahrt, selbst die banale, in ein majestätisches Erlebnis zu verwandeln. Einmal im Sattel, möchte man nicht mehr absteigen, aus Angst, dass die Realität zu fade im Vergleich erscheint.