Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT 2025 — Technische Daten

Wer hätte auf die Wiedergeburt einer so massiven Ikone gewettet? Die Gold Wing, dieses Schiff der Straßen, das in einem vergangenen goldenen Zeitalter zu erstarrt schien, hat eine Verjüngungskur erfahren, die ebenso radikal wie wirkungsvoll ist. Es handelt sich nicht mehr um ein einfaches Facelift, sondern um eine philosophische Neugestaltung. Im Jahr 2024 ist die Tour Airbag DCT mit ihren 37.899 Euro und 390 kg in fahrbereiter Beschaffenheit nicht mehr nur komfortabel. Sie will agil, intuitiv und für diejenigen, die sie zähmen können, fast schelmisch sein.

Das Herzstück dieser Metamorphose schlägt im Takt ihres Boxer-Triebwerks mit 1833 cm³, einem Motor, der Fett abgebaut und Charakter gewonnen hat. Mit 126 Pferdestärken und vor allem einem monströsen Drehmoment von 169,7 Nm, das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist, brüllt sie nicht, sondern flüstert mit ruhiger Autorität. Doch die wahre Revolution verbirgt sich in ihrem Getriebe. Das 7-Gang DCT-Getriebe, das leichter als die alte Mechanik ist, ist ein Meisterwerk der Integration. In der Stadt, im D-Modus, gleitet es wie ein Laufband und verwaltet die Kupplungen mit erstaunlicher Weitsicht. Wechseln Sie in den S-Modus, und es erwacht, hält die Gänge für eine schnellere Reaktion zurück. Und dieses Fußgängermodus-System, das es ermöglicht, dieses 2 km/h-Koloss mit der einfachen Betätigung eines Knopfes zu manövrieren, ist angesichts von Rivalen wie der BMW K 1600 GTL oder der Indian Roadmaster eine absolute Wohltat.

Im Innenraum erwartet man die Atmosphäre einer First-Class-Wohnlounge. Der 745 mm hohe Sattel, die verstellbare Rückenlehne für den Sozius, die elektrische Windschutzscheibe und die verbesserte Audioanlage inszenieren eine fast vollständige Isolation von der Außenwelt. Hinzu kommt der Airbag, eine Exklusivität von Honda, und ein Armaturenbrett, das einem Flugzeugcockpit würdig ist. Doch nicht alles ist perfekt. Der 21-Liter-Tank zwingt Großreisende zu häufigen Pausen, und der Schutz der neuen Verkleidung, obwohl ausgezeichnet, hat etwas von der Imperialismus der alten Version verloren. Das ist der Preis für ein verfeinertes Profil und eine verbesserte Manövrierbarkeit.

Diese Gold Wing richtet sich an den anspruchsvollen Tourenfahrer, der müheloses Fahren über alles stellt. Es ist kein Motorrad zum Prahlen, sondern eine Maschine, um Reisen intensiv zu erleben, als Paar, ohne sich zu ermüden. Sie verschluckt den Asphalt mit souveräner Gelassenheit und verwandelt jede Fahrt in ein Erlebnis. Sie hat vielleicht nicht mehr die Maßlosigkeit von einst, aber sie hat einen neuen Geist gewonnen. Sie beweist, dass ein Riese lernen kann zu tanzen, ohne seine Seele als Kontinent-Kreuzer zu verraten.