Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT 2022 — Technische Daten

Motorrad: Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT (2022)

Stellen Sie sich ein Schiff vor, das anstatt Rost anzusetzen, mit jedem Verkleidungsteil Gewicht verliert und an Agilität gewinnt. Das ist das lebende Paradoxon, die Honda Gold Wing Tour Airbag DCT 2022. Für fast 40.000 Euro ist sie kein Motorrad, sondern eine Institution auf zwei Rädern, ein Ökosystem aus Komfort und Technologie, das die Gesetze der Physik herausfordert. Mit ihren 390 Kilogramm vollgetankt gehört sie zur Kaste der Giganten, neben der BMW K 1600 GTL oder den Kolossen Harley-Davidson. Dennoch beansprucht sie eine gewisse Leichtigkeit. Relativ betrachtet, natürlich.

Das Herzstück dieser Generation ist ihr sechstlig Boxer-Motor mit 1833 cm³, ein Wunderwerk der Sanftmut, das 126 Pferdestärken und vor allem ein monströses Drehmoment von 169,7 Nm bereits bei niedrigen Drehzahlen liefert. Doch die wahre Revolution ist ihr 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe DCT. Honda hat alles neu durchdacht und es zur Seele dieses Gold Wing gemacht. Vergessen Sie den Kupplungshebel. Hier navigieren Sie zwischen einem D-Modus, der sanft schnurrt und perfekt ist, um die Autobahn zu verschlingen, und einem Sportmodus mit drei Aufregungsstufen, der der Reise etwas Würze verleiht. Das Beeindruckendste ist seine fast magische, fast magische Fluidität, die Anfahren und Manöver in ein Haute-Couture-Training verwandelt. Die „Fußgänger“-Funktion, die am Lenker bedient wird, bewegt diesen Koloss mit 2 km/h wie von Zauberhand. Es ist weniger ein Motorrad als vielmehr eine Luxuswohnung mit eigenem Willen.

Für wen ist das gedacht? Für den absoluten Tourenfahrer, der seine Strecken in Zeitzonen misst und für den eine Sitzhöhe von 745 mm und eine elektrische Windschutzscheibe Überlebenselemente sind. Der Beifahrer wird wie ein Monarch behandelt, mit einer verstellbaren Rückenlehne und großzügigeren Griffen. Die Kabine ist voll von durchdachten Details: optimierte Lautsprecher, Alcantara-Polsterung, ein 7-Zoll-TFT-Display mit Apple CarPlay-Kompatibilität und sogar ein Airbag, einzigartig auf dem Markt. Honda hat sogar 11 Liter Stauraum im Topcase gewonnen, wodurch die Gesamtkapazität auf 121 Liter erhöht wurde. Das ist weit entfernt von einem Ramschladen, sondern berechnet für zwei Personen, die eine Kreuzfahrt unternehmen, nicht für einen Umzug.

Bleibt, dass nicht alles in diesem Königreich perfekt ist. Dieses Gewicht, selbst wenn es reduziert wurde, erinnert Sie in engen Kurven oder auf einem abschüssigen Parkplatz an sich. Der Schutz der Windschutzscheibe, obwohl ausgezeichnet, wäre nach Ansicht der Puristen nicht mehr „imperial“ wie bei der vorherigen Generation. Und dann ist da noch dieser Preis. 37.349 Euro ist der Preis für eine Kleinwagen. Man kauft eine Erfahrung, eine Gewissheit, ein Denkmal. Nicht einfach ein Transportmittel.

Letztendlich ist dieses Gold Wing DCT ein Meisterwerk der Ingenieurskunst, das extreme Komplexität unglaublich einfach zu bedienen macht. Es wird den Streckenrennfahrer, der nach Adrenalin sucht, oder den Stadtmenschen, der sich durch den Verkehr schlängeln will, nicht begeistern. Es richtet sich an die Aristokratie der Straße, an denjenigen, für den die Reise genauso wichtig ist wie das Ziel, und der darin sieht, dass jeder Kilometer eine Lektion der Gelassenheit sein sollte. Es hat nicht mehr viel zu beweisen, außer dass der höchste Luxus, sowohl beim Motorradfahren als auch anderswo, vielleicht gerade darin besteht, es vergessen zu können, um nur noch die Straße zu genießen.