Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT 2019 — Technische Daten

Motorrad: Honda Gold Wing Tour Airbag Automatic DCT (2019)

Es wäre fast schon absurd, die Gold Wing als eine gewöhnliche Maschine zu bezeichnen, so wie man behaupten würde, ein Kreuzfahrtschiff sei ein Treibholz. Mit ihren 362 Kilogramm voller Flüssigkeiten und ihren 1833 cm³ gehört sie zu einer eigenen Kategorie, der der mobilen Kontinente. Dennoch hat Honda 2019 den radikalen Schritt gewagt, sie zu modernisieren. Das Ziel? Sie abzumagern, zu dynamisieren und vor allem, das dritte Generation DCT-Getriebe optional zu integrieren. Das Ergebnis ist keine Revolution, sondern eine hochwertige Evolution, die dieses Monument in ein fast wendiges Schiff verwandelt. Einige Liter Stauraum gehen verloren, es gewinnt eine weniger massige Silhouette, und vor allem eine überarbeitete Mechanik, die auf Fahrspaß und nicht nur auf Ausdauer ausgelegt ist. Der weiterhin vorhandene Sechszylinder-Boxermotor leistet nun 126 Pferdestärken und ein monströses Drehmoment von 167 Nm, das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist. Es geht weniger um reine Leistung als um souveräne Laufruhe.

Das wahre Highlight bei dieser Tour-Version ist die Einführung des automatischen Doppelkupplungsgetriebes. Mit sieben Gängen ist es sogar leichter als das frühere mechanische Fünfganggetriebe. Im Fahrbetrieb ist es eine Offenbarung. Im D-Modus verwaltet es alles mit einer überraschenden Weitsicht, antizipiert Beschleunigungen und Verzögerungen für einen so reibungslosen Vortrieb wie ein TGV. Wechseln Sie in den S-Modus mit seinen drei Aggressivitätsstufen, und der Charakter ändert sich: das Getriebe hält die Gänge länger, dreht höher, und die Motorbremse wird zu einem ernstzunehmenden Werkzeug. Selbst im Automatikmodus kann man mit einem einfachen Knopfdruck am Lenker wieder die Kontrolle übernehmen. Die Magie entfaltet sich vor allem in der Stadt oder im Stau: das ISG-System schaltet den Motor bei Stillstand ab und startet ihn sofort wieder, während die "Fußgänger"-Funktion das Manövrieren dieser 383 Kilogramm-Maschine mit 2 km/h ohne Kupplung ermöglicht. Ein wahres Meisterwerk, das die Angst vor dem Gewicht nimmt.

Das ist aber noch nicht alles. Honda ist weiterhin der einzige Hersteller, der es wagt, ein Airbag anzubieten, eine aktive Sicherheit, die auf einer solchen Maschine sinnvoll ist. Das Armaturenbrett ist ein Cockpit mit einem TFT-Farbdisplay, das mit Apple CarPlay kompatibel ist. Elektronische Fahrwerkskomponenten, Fahrmodi (Tour, Sport, Eco, Regen), Tempomat, Traktionskontrolle – alles ist vorhanden, um das Fahrerlebnis zu personalisieren. Im Sportmodus werden die Dämpfer fester, die Gasannahme wird direkter, und die Gold Wing beginnt fast zu tanzen. Träumen wir nicht davon, sie wird nie mit einer Sportmaschine konkurrieren können, aber sie überwindet Kilometer mit einer Würde, die Respekt einflößt. Die CBS-Bremsanlage ist zwar kraftvoll, erfordert aber aufgrund des Gewichts eine gewisse Vorlaufzeit, bleibt aber ihrer Aufgabe gewachsen.

Für wen ist sie also? Definitiv nicht für Anfänger oder für Fahrer, die in engen Kurven Adrenalinrausch suchen. Diese Gold Wing Tour DCT richtet sich an den anspruchsvollen Tourenfahrer, an den, für den das Reisen eine Lebensart ist. Sie eignet sich perfekt für Paare, die jeden Tag hunderte Kilometer ohne Ermüdung zurücklegen, wobei sie den vollen Komfort, die Musik der Anlage und die absolute Stabilität bevorzugen. Im Vergleich zur BMW K 1600 GTL oder den Harley-Davidson-Kolossen setzt sie auf technologische Raffinesse und mechanische Gelassenheit. Ihr Preis, der rund 36.000 Euro liegt, katapultiert sie in den oberen Bereich, wird aber durch die Ausstattung und die Exklusivität bestimmter Innovationen gerechtfertigt.

Letztendlich hat die Gold Wing ihren Charakter nicht verraten. Sie hat ihn intelligent modernisiert. Sie bleibt ein Symbol, eine Institution auf zwei Rädern, aber jetzt mit einem zugänglicheren Charakter und einer Massenführung, die dank des DCT fast intuitiv ist. Man könnte den Windschutz, der etwas weniger umschließend ist als bei der vorherigen Generation, oder das auf 110 Liter reduzierte Fassungsvermögen der Staufächer bedauern. Aber diese Zugeständnisse dienen einer edlen Sache: dem Riesen mehr Leben einzuhauchen. Sie strebt nur nach einem Ziel: Ihnen die Straße vergessen zu lassen, um nur die Reise zu bewahren. Mission erfüllt.