NCR Mike Hailwood TT Replica 2009 — Technische Daten

Dreißig Jahre nachdem Mike Hailwood seinen Helm für einen der romantischsten Siege in der Geschichte des Tourist Trophy auf einer Ducati NCR 900 abgenommen hatte, die niemand erwartet hatte, hat eine Werkstatt in Bologna beschlossen, die Flamme wieder zu entfachen. Nicht, um serienmäßig Träume zu verkaufen, nicht, um einen Katalog zu schmücken. Sondern zwölf Motorräder zu bauen. Zwölf, nicht eine mehr.

NCR ist kein Hersteller im industriellen Sinne. Es ist ein Goldschmied. Seit Jahren verwandelt diese Handvoll italienischer Handwerker Ducati-Basismodelle in Objekte, die wenig mit ihrem Ausgangspunkt gemeinsam haben, außer der mechanischen DNA. Die in Mailand 2009 präsentierte Mike Hailwood TT Replica stellt vielleicht den Höhepunkt dieser Übung dar. Der 90-Grad-V-Zweizylinder-Motor mit 1120 cm3 ist komplett im Haus montiert, luftgekühlt nach alpiner Tradition, und leistet 130 Pferdestärken bei 8700 U/min für 132 Nm Drehmoment, verfügbar ab 7000 U/min. Auf einem Gerät, das nur 136 kg wiegt, lässt das Leistungsgewicht kaum Raum für Nachlässigkeit.

Diese Zahl verdient es, genauer betrachtet zu werden. 136 kg für ein Straßenmotorrad dieser Hubraum ist ein Ausnahmewerk, das kein Zufall ist. Das Titan-Rohrrahmen wiegt nur 5 kg auf der Waage. Die Verkleidung ist aus Kohlefaser, ebenso die Räder. Titan findet sich überall in der Maschine: kompletter Auspuff, Ventile, Pleuel, Schrauben. Jedes unnötige Gramm wurde mit einer Methode gejagt, die eher an die Vorbereitung eines Endurance-Rennmotors als an die Produktion eines Sammlermotorrads erinnert. Die Öhlins-Federungen sind die, die man in Superbikes findet, eine gedruckte FGR 900-Gabel vorne, ein doppelter Seitenkasten hinten. Brembo-Monoblock-Bremssättel vervollständigen das Ganze mit der gleichen Logik: nur Rennmaterial, direkt auf eine zugelassene Maschine transplantiert.

Die Preisgestaltung entspricht der eines High-End-Sportwagens. 100.000 Euro, genau das, was MV Agusta für seinen F4 1000 CC zur gleichen Zeit verlangte. Nur kam der MV von einer Montagelinie und war bei Händlern erhältlich. Der NCR wird hingegen komplett von Hand gebaut, nummeriert und an zwölf Besitzer auf der ganzen Welt ausgeliefert. Es ist nicht mehr ein Premium-Serienmotorrad, sondern eine funktionale Skulptur mit Zulassung.

Diese Art von Projekt richtet sich nicht an den Motorradfahrer, der ein vielseitiges oder leistungsstarkes Alltagsfahrzeug sucht. Es richtet sich an den informierten Sammler, der ein Objekt besitzen möchte, das reich an mechanischer Geschichte ist und ohne industrielle Kompromisse hergestellt wurde. Der Name Hailwood ist nicht nur für die Optik auf der Verkleidung da. Er erinnert daran, dass ein aus dem Ruhestand gekommener Pilot 1978 die Konkurrenz auf einer Maschine vernichtete, die alle unterschätzten. NCR ehrt diesen Sieg mit den einzigen Mitteln, die ihm zur Verfügung stehen: Arbeit, Titan und zwölf Seriennummern.