Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2011 — Technische Daten

Manchmal neigt man dazu, es zu vergessen, aber unter ihrem Aussehen als urbaner Abenteurerer zieht die Sportster ihre Wurzeln aus dem unbefestigten Boden der amerikanischen Ovalen. Die R-Version von 2011, mit ihrem geraden Lenker und der auffälligen orange-schwarzen Lackierung, ist ein noch stärkeres Augenzwinkern in Richtung dieser Dirt-Track-Tradition. Ansonsten ist es ein reiner Sportster, mit all den damit verbundenen, offen zitierten Widersprüchen.

Der Motor ist der bewährte V-Twin Evolution mit 883 cm³. Er leistet eine bescheidene Leistung von gerade einmal 53 PS, aber es ist sein Drehmoment von 67,7 Nm, das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist, das das Drehbuch schreibt. Hier dreht man nicht hoch, man begnügt sich damit, diese niedrige, fette Welle zu reiten. Die sonore, tiefe und rhythmische Klangkulisse ist ein integraler Bestandteil des sensorischen Pakets. Es ist eine Mechanik, die man genießt, nicht eilt, perfekt für entspannte Ausflüge, bei denen die Landschaft ebenso zählt wie die Straße.

Die Position, die durch den breiten Lenker und den 76 cm hohen Sattel vorgegeben wird, ist entspannt, fast lässig. Das Doppelrohrrahmenchassis und die 39-mm-Gabel bieten eine beruhigende Stabilität, aber die eher einfachen Federungen zeigen schnell ihre Grenzen, sobald der Asphalt sich wellt. Die Bremsanlage mit doppelten Scheiben vorne ist für das Format ehrlich, aber strebt nicht nach reiner Leistung. Es ist ein Motorrad, das für Stil und Entspannung konzipiert ist, nicht für das Angreifen von Pässen im Rhythmus.

An wen richtet es sich? An den Harley-Mythos Verliebten, der hier eine zugängliche und leicht zu handhabende Maschine findet. An den urbanen Reisenden, für den die Fahrt eine eigene, abgeschiedene Episode ist. Aber sicherlich nicht an den Streckenrennfahrer, der nach Adrenalinkicks sucht. Zu einem Preis von fast 8500 Euro war es in der gleichen Liga wie japanische Roadster, die deutlich agiler und leistungsstärker waren. Aber die Wahl war bei einem Sportster nie rational. Man kauft sie wegen ihres Charakters, wegen dieses einzigartigen Gefühls, ein Stück Amerika zu fahren, auch wenn dies mit Kompromissen bei der reinen Dynamik verbunden ist. Es ist ein emotionales Objekt, unvollkommen und liebenswert, das Sie daran erinnert, dass der Fahrspaß am Motorrad nicht nur an der Stoppuhr gemessen wird.