Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2007 — Technische Daten

Kann eine Maschine sowohl ein Modeaccessoire als auch eine Quelle purer Fahrfreude sein? Im Jahr 2007 antwortet Harley-Davidson mit der XL 883 R Sportster, einem Modell, das seine Inspiration aus dem amerikanischen Dirt-Track zieht, ohne jedoch den Anspruch einer Rennmaschine zu erheben. Auf den ersten Blick besticht sie durch ihre kontrastreiche orange-schwarze Lackierung, den breiten, flachen Lenker und den Auspuff, der direkt aus einem Custom-Zubehörkatalog zu stammen scheint. Doch unter diesem stilisierten Äußeren verbirgt sich weiterhin der bewährte 45-Grad-V-Twin, der 53 PS bei 6000 U/min und ein Drehmoment von fast 68 Nm liefert. Zahlen, die einen Supersport-Piloten zum Lächeln bringen würden, aber hier keine Rolle spielen.

Denn die Essenz dieser Sportster R lässt sich nicht am Prüfstand messen. Sie erlebt man im Rhythmus der guten Vibrationen, in diesem fetten, ausdrucksstarken Brummen, das den Asphalt erfüllt. Mit ihrem 12,5-Liter-Tank und ihren 260 kg in fahrbereitem Zustand ist sie kein Leichtgewicht, aber sie diktiert ein Tempo. Das der Ausfahrt, der geschmeidigen Kurven auf einer Landstraße, wo die Landschaft ohne Eile vorbeizieht. Die Sitzposition, dank des flachen Lenkers und des 76 cm hohen Sattels, ist entspannt, fast natürlich. Man fühlt sich gut, im Einklang mit der Maschine, obwohl die Federung – eine 39-mm-Gabel vorne und zwei seitliche Stoßdämpfer – keine Wunder der Feinabstimmung sind. Sie dämpft eher als sie absorbiert, und eine etwas sportliche Fahrweise erinnert Sie schnell daran.

Beim Bremsen hat Harley eine Anstrengung unternommen und zwei 292-mm-Scheiben vorne mit Vierkolben-Bremssätteln verbaut. Das ist effektiv, beruhigend und steht im Kontrast zu der bescheidenen verfügbaren Leistung. Die Riemenantrieb sorgt für eine angenehme Stille und Geschmeidigkeit, die perfekt zum Charakter des Tieres passen. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen: diese 883 R ist keine Sportmaschine. Der begrenzte Bodenfreiheit und das hohe Gewicht fordern Sie zur Besonnenheit auf. Sie ist stabil, steif in ihrem doppelten Rohrrahmen, aber bevorzugt weite Kurven gegenüber engen.

An wen richtet sie sich also? An den Harley-Neuling, der von der Markeimage angezogen wird und nach einem ersten, charismatischen Motorrad sucht, ohne sein Budget zu sprengen – für 8495 Euro bleibt sie eines der Einstiegsmodelle der Marke. An den Reisenden, der Stil und Gefühl über reine Leistung stellt. An denjenigen, für den das Geräusch des V-Twins und die Aura eines amerikanischen Customs alle Pferde der Welt wert sind. Sie wird weder eine Yamaha MT-07 im Beschleunigungswert schlagen, noch eine Triumph Bonneville in der Vielseitigkeit, aber sie bietet etwas Unverwechselbares: unverfälssten Charakter.

Letztendlich ist die Sportster 883 R von 2007 ein ehrliches Motorrad innerhalb ihrer Grenzen. Sie gibt vor, nicht das zu sein, was sie nicht ist. Sie bietet ein einzigartiges sensorisches Erlebnis, das in der Harley-Tradition verwurzelt ist, mit einem Dirt-Track-Look, der am Sonntagnachmittag im Café Eindruck hinterlässt. Man verzeiht ihr die weichen Federungen und den fehlenden Elan, denn sie brilliert in ihrer Hauptrolle: Sie bringt Sie bei jeder Abfahrt zum Lächeln, ohne die theoretisch angegebenen 166 km/h auf ihrem Datenblatt erreichen zu müssen. Es ist eine einfache, direkte und unglaublich charismatische Vergnügungsmaschine.