Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2002 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson XL 883 R Sportster (2002)

Man möchte also Road-Rebellen spielen, ohne den Rücken zu belasten? Im Jahr 2002 brachte Harley-Davidson diese XL 883 R heraus, ein bewusster Versuch, etwas Dirt-Track-DNA in das bereits dicke Blut des Sportsters zu injizieren. Das Ergebnis ist dieses Custom-Motorrad, das sein Rennerbe mit einer auffälligen orange-schwarzen Lackierung, einem breiten Flat-Track-Lenker und einem Zweisitzer-Sitz deklariert, der nur vom Namen her bequem ist. Lassen Sie sich jedoch nicht täuschen, unter der sportlichen Optik schlägt das unveränderliche Herz eines V2 Evolution mit 883 cm³, das seine bescheidenen 53 Pferde mit einer typisch amerikanischen Gelassenheit liefert.

Die Magie, falls es überhaupt eine Magie gibt, liegt nicht in den Zahlen. 53 Pferde für 260 kg vollgetankt, das haben einige moderne 125er ohne mit der Wimper zu zucken. Nein, das Argument liegt woanders: in diesem Drehmoment von 68 Nm, das ab niedrigen Drehzahlen verfügbar ist und Sie schon beim Ausfahren eines Ampelkreuzes mit einem schweren und stetigen Schub vorwärts katapultiert. Das Fünf-Gang-Getriebe, präzise für eine Harley, und die Riemenantrieb tragen zu diesem Eindruck von einfacher Robustheit bei. Man ist weit entfernt von einem Kraftentfesselung, man ist in der Kunst der mechanischen Andeutung. Die Höchstgeschwindigkeit nähert sich 166 km/h, aber das Erreichen dieser Geschwindigkeit ist eine Epopöe für sich, ein langer, vibrierender Dialog mit der Maschine.

Im Vergleich zu einem japanischen Konkurrenten der damaligen Zeit, wie einer Yamaha Virago 535, macht die Sportster 883 R eine dicke Figur. Sie ist schwerer, weniger wendig, aber sie hat dieses "Etwas", das die technische Datenblatt übersteigt. Ihre Position, dank des Flat-Track-Lenkers und eines 71 cm hohen Sitzes, ist überraschend entspannt für ein Custom-Motorrad. Perfekt für den Motorradanfänger, der einen ausgeprägten Charakter sucht, oder für den Stadtästheten, der mehr auf Stil als auf Oktanzahl setzt. Aber der 12,5-Liter-Tank und die Basissuspensionen erinnern schnell an die Grenzen der Reise: Es ist eine Maschine für schöne Ausflüge, nicht um Kontinente zu verschlingen.

Denn wo der Schuh drückt, ist, wenn man wirklich versucht, ihr etwas Panache beim Kurvenfahren zu entlocken. Der Bodenfreiheit von 154 mm ist spärlich, und die Seitenstoßdämpfer, gekoppelt mit einer eher weichen 39-mm-Gabel, geben schnell bei einer etwas geneigten Kurve nach. Die Bremsanlage, mit ihrer einfachen Scheibenbremse vorne, erledigt den Job ohne jeden Pomp, vorausgesetzt, man antizipiert gut. Es ist ein Motorrad, das Sie dazu ermutigt, den Fuß abzulegen, das tiefe Grollen des Auspuffs und die charakteristischen Vibrationen seines Zweizylinders zu genießen. Sie ist stabil, steif auf der Geraden, und ihr Rahmen bietet ein Gefühl von unerschütterlicher Solidität.

Letztendlich ist die Sportster 883 R von 2002 eine exquisite Widersprüchlichkeit. Sie spielt mit ihrem Aussehen die Sportlichkeit, aber ihre Seele ist die eines gutmütigen Cruisers. Sie wird den Streckenrennfahrer, der nach Leistung sucht, nicht überzeugen, aber sie kann denjenigen begeistern, der eine erste große Hubraummaschine mit Persönlichkeit sucht, ohne die Komplexität und den Preis eines Softail. Für 8500 Euro zu der Zeit war dies ein Ticket in die Welt Harley, mit ihren angenommenen Mängeln und ihrem unbestreitbar "amerikanischen" Charme. Ein Motorrad, um langsam zu lernen, aber mit Stil.