Harley-Davidson XL 883 R Sportster 2013 — Technische Daten

Kann eine 53-PS-Maschine im Jahr 2013 noch für Furore sorgen? In einer Zeit, in der selbst mittelmäßige Roadster spielerisch die 100 PS überschreiten, stellt sich diese Frage. Doch sobald man auf diesen Sportster 883 R steigt, kommt die Antwort sofort und mit Benzin durchsetzt. Hier spricht man nicht in Kilowatt, sondern in Atmosphäre. Der Evolution-Motor, dieser 45°-V-Twin mit Tassenstößeln, wird Sie nicht mit seiner Leistung überwältigen. Seine 53 kleinen Pferde müssen 260 kg in fahrbereitem Zustand ziehen, und die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 166 km/h sagt viel darüber aus. Aber das eigentliche Können liegt in seinem Drehmoment, das bereits bei niedrigen Drehzahlen verfügbar ist: 70,6 Nm bei 3750 U/min, ein deutlicher und fetter Schub, der das Vorderrad anhebt, ohne den Fünfgang-Schaltknüppel zu quälen. Es ist das Gegenteil eines Sportlers mit stratosphärischen Drehzahlen. Man fährt sanft, man genießt.

Harley-Davidson hat diese R-Version mit einer Dirt-Track-Seele versehen, zumindest auf dem Papier. Der breite, flache Lenker, die orange-schwarze Lackierung, der spezifische Auspuff und der Solo-Sattel verleihen ihm eine aggressivere, fast verspielte Haltung. Lassen Sie sich aber nicht täuschen. Das robuste Stahl-Doppelrohrrahmen und der begrenzte Bodenabstand erinnern schnell daran, dass Sport nur eine Suggestion ist. Die 39-mm-Telegabel und die beiden seitlichen Stoßdämpfer erledigen die Arbeit für entspannte Fahrten, aber es mangelt ihnen an Raffinesse und Federweg, sobald die Straße kurvenreich oder wellig wird. Es ist eine Maschine zum Entspannen, nicht zum Hinstürzen.

Wo sie glänzt, ist in ihrer Rolle als lässiger Urban Cruiser und Tourenmotorrad. Die Sitzhöhe von 760 mm macht das Biest auch für eher kleinwüchsige Personen zugänglich. Die Bremsanlage mit ihren beiden 292-mm-Vorderbremsen gibt Vertrauen. Die Riemenantrieb ist leise und wartungsfrei, perfekt für unkomplizierte Ausfahrten. Mit einem Tank von nur 12,5 Litern und einem Verbrauch, der nicht der eines Rollers entspricht, werden die Tankstopps regelmäßige Treffpunkte sein. Das ist der Preis, den man für das Fahren eines Mythos zahlt.

Für 8690 Euro im Neuzustand positionierte sie sich als Einstiegsmodell der Marke mit dem Wappen. Ein Angebot, das damals und immer noch die Gemüter erhitzt. Für das gleiche Budget fand man japanische oder europäische Motorräder, die deutlich schneller, vielseitiger und technologisch fortschrittlicher waren. Aber keines davon bot Ihnen diese Präsenz, diesen tiefen Klang und dieses Gefühl, ein Stück Amerika zu fahren. Der Sportster 883 R wird nicht mit dem Kopf, sondern mit dem Herzen gekauft. Er richtet sich an diejenigen, die eine gute Vibration in den Armen einem Rundstrecken-Chrono vorziehen und betrachten, dass die Landschaft ein integraler Bestandteil der Reise ist. Ein veralteter Charme, aber unglaublich effektiv.