Harley-Davidson XL 1200 V SPORTSTER Seventy-Two 2015 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson XL 1200 V SPORTSTER Seventy-Two (2015)

Verkauft Harley-Davidson uns Motorräder, oder Fragmente amerikanischer Geschichte, die man anzieht? Der Sportster Seventy-Two von 2015 ist eine reine Stilübung, eine Maschine, die eher die Vorstellungskraft als die Vernunft anspricht. Mit ihrem winzigen, erbsengroßen Tank, kaum 7,9 Liter, und dem Mini-Ape-Hanger-Lenker, der zu berühren scheint den Himmel, lässt sie nichts unversucht. Es ist ein urbaner Chopper, eine ästhetische Aussage, die fast alles dem Aussehen opfert. Man ist weit entfernt vom praktischen Motorrad, aber tief im Revier des Showroom-Customs.

Technisch basiert sie auf bekannten Grundlagen. Der V-Twin Evolution mit 1202 cm³ ist ein alter Kämpfer, ein Block, der freien Atemzug genießt und 96 Nm Drehmoment bei 3500 Touren produziert. Das reicht aus, um ihre 255 kg mit einer gewissen Autorität zu bewegen, aber die Leistung bleibt moderat, mit 65 Pferdestärken. Das Fünfganggetriebe und die Riemenantrieb erledigen ihre Arbeit ohne Überraschungen. Was sich für diese Generation geändert hat, ist subtiler: ein überarbeitetes elektrisches System, eine überzeugendere Vorderradbremse mit ihrer 300-mm-Scheibe und das serienmäßige ABS. Willkommene Sicherheitsverbesserungen, auch wenn der Geist der Maschine in einer Vergangenheit verwurzelt ist, in der Stil über alles ging.

Im Vergleich zu einer Sportster 48, ihrer Cousine mit dem stämmigeren Tank, positioniert sich die Seventy-Two als die extreme Option. Der Solo-Sattel, die vorgezogenen Bedienelemente, die gekürzten Kotflügel und die Weißwandreifen auf Speichenrädern sind radikale Entscheidungen. Sie richtet sich an ein sehr spezifisches Publikum: den Fahrer, der eine starke visuelle Präsenz, ein Objekt des Stolzes mehr als ein alltägliches Transportmittel möchte. Für die Stadt oder kurze Ausflüge kann sie bezaubern. Für lange Reisen wird sie, mit ihrem winzigen Tank und ihrer aggressiven Haltung, schnell zur Strafe.

Ihr Preis, damals fast 12.000 Euro, war ein ernstes Argument. Man zahlte für ein sehr durchdachtes Aussehen, für diesen kalifornischen Geist der ersten Chopper, verkörpert durch den Namen "72", der auf eine Straße in Los Angeles verweist. Im Gegenzug akzeptierte man jedoch offensichtliche Einschränkungen: die Reichweite ist ein ständiges Problem, die Haltung ist nicht für jeden geeignet, und die reine Leistung ist moderat. Es ist ein Motorrad, das von seinem Besitzer ein gewisses Engagement, eine vollständige Zustimmung zu ihrem Konzept verlangt. Wenn Sie ein vielseitiges Sportster suchen, schauen Sie woanders. Wenn Sie ein verchromtes Schmuckstück wollen, das auf jeder Straßenecke eine Geschichte erzählt, könnte die Seventy-Two, mit ihrem blendenden Chrom und ihrer lässigen Einstellung, Ihr mechanisches Madeleine sein.