Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2020 — Technische Daten

Kann eine Harley wirklich vergessen lassen, dass sie eine Harley ist? Das ist die Frage, die dieser XL 1200 CX Sportster Roadster aufwirft, eine Maschine, die versucht, die Rolle eines modernen Café-Racers zu übernehmen. Milwaukee hat offensichtlich beschlossen, die Straße mit etwas mehr Biss anzugehen, indem es sich an seinem eigenen Folklore bedient, an dem der der alten KHR, die auf den unbefestigten Strecken fuhren. Das Ergebnis ist ein Sportster, der gestrafft, fast asketisch wirkt und einen ganz anderen Charakter zeigt als seine Custom-Geschwister.

Der Ansatz ist klar: leichter machen, härter machen, schärfen. Mit 259 kg vollgetankt ist sie kein Federgewicht, aber ihr Aussehen widerspricht dem. Der verkürzte hintere Kotflügel, die spezifischen Felgen und vor allem die 43-mm-Upside-Down-Gabel verleihen ihr eine aggressive Haltung. Der Tieferlenker und die zurückversetzten Fußrasten bringen Sie in eine engagierte Position, bereit, Kurven zu nehmen. Es ist eine Harley, die ihre Gelenke zeigt, und das ist erfrischend. Für jeden, der eine gebrauchte Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster sucht, zeichnet sich dieses 2016 bis 2019er Modell sofort durch das muskulöse Vorderrad aus, obwohl die Bremsanlage mit ihren Zweikolben-Sätteln ein typisch Harley-Punkt bleibt, effektiv, aber ohne den durchdringenden Biss eines Japaners.

Das Herz schlägt mit dem traditionellen 1202-cm³-Evolution-Zweizylinder. Er liefert 96 Nm Drehmoment, einen gesunden Wert, der die Maschine mit dem charakteristischen Knurren antreibt, obwohl die 67 Pferde daran erinnern, dass die Priorität woanders liegt als im Rennen um Umdrehungen. Das Fünfganggetriebe und der Riemenantrieb erledigen ihren Job robust. Auf der Straße offenbart das Chassis seine Absichten. Die Nachlauf- und Lenkwinkel sind auf Agilität ausgelegt, und die Federung mit 112 mm Federweg vorne ermöglicht es, mit dem Asphalt zu spielen. Das ist weit entfernt vom pachydermischen Komfort eines Softail, es ist direkter, brutaler. Der angegebene Schräglagenwinkel von 31 Grad ist ein echter Fortschritt für die Marke, obwohl ein Fahrer eines japanischen Sportlers wohlwollend lächeln würde.

Für wen ist dieser Roadster gedacht? Für den Stadtentdecker, der den rohen Stil von Milwaukee ohne Chrom und Lockerheit will. Für diejenigen, die die klassischen Sportster zu brav und die Dyna zu schwer finden. Es ist eine Harley, die man fährt, mehr als dass man sie zur Schau stellt. Ihr 12,5-Liter-Tank und der feste Sitz machen sie zu einer Begleiterin für kurze bis mittlere Strecken, ideal, um den täglichen Arbeitsweg aufzupeppen oder Wochenendausflüge zu unternehmen. Im Vergleich zu einer Triumph Street Twin oder einer Ducati Scrambler ist sie weniger leistungsstark und technisch rudimentärer, bietet aber ein einzigartiges sensorisches Erlebnis aus Vibrationen und einem voluminösen Drehmoment.

Letztendlich sind die Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2019 und ihre Vorgänger seit 2016 mutige Vorschläge. Sie verleugnen ihre Wurzeln nicht, sondern verdrehen sie in einem dynamischeren Sinne. Es ist nicht der ultimative Sportler, aber wahrscheinlich der kohärenteste Sportster für alle, die etwas Adrenalin in ihrem Twin wollen. Ein Außerirdischer in der Modellpalette, der sein Publikum unter den Fahrern gefunden hat, die einen authentischen Charakter suchen, ohne ganz auf das Spiel zu verzichten.