Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2016 — Technische Daten

Man erwartete sie an der nächsten Kreuzung, und da ist sie. Im Jahr 2016 hat Harley-Davidson mit diesem XL 1200 CX Sportster Roadster einiges aufgefahren, eine stärkere Antwort auf diejenigen, die dachten, Milwaukee könne nur Cruiser bauen. Hier gibt es kein übermäßiges Chrom und keine entspannte Haltung. Die Absicht ist klar: die Kontrolle über den Stadtasphalt mit einem Motorrad zurückzugewinnen, das seine Café-Racer-Seite auslebt. Mit seinem tiefen Lenker, der sichtbaren Upside-Down-Gabel mit 43 mm und dem rasierten hinteren Schutzblech stellt dieser Sportster eine Herausforderung dar. Er wiegt dennoch 259 kg im vollen Tank, ein Gewicht, das im Stillstand zu spüren ist, aber durch die Geometrie vergessen wird, sobald man losfährt.

Unter dem 12,5-Liter-Tank liefert der Evolution-Zweizylinder mit 1202 cm³ seine Argumente. 67 Pferdestärken bei 6000 U/min, das ist bescheiden im Vergleich zu einem durchschnittlichen Japaner, aber die 97 Nm Drehmoment bei 4250 U/min sprechen eine direkte Sprache. Diese Motorisierung ist die Seele des Tieres, ein trockener und sonorer V-Twin, der mehr Schub als Geschwindigkeit bietet, mit einer angegebenen Höchstgeschwindigkeit von rund 170 km/h. Das Fünfganggetriebe und der Riemenantrieb gewährleisten die Verbindung, ganz in der Tradition von Harley. Für diejenigen, die einen Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster aus dem Jahr 2016 oder ein gebrauchtes Modell der folgenden Jahre suchen, ist es gerade dieses authentische und rohe Wesen, das sie suchen.

Die Straße ist sein Terrain. Die Position ist engagiert, der Rücken leicht nach dem Tank geneigt, die Füße relativ weit hinten. Der Sitz mit 785 mm bietet einen guten Kompromiss für die Stadt, ohne das sportliche Gefühl zu beeinträchtigen. Die Federung mit 112 mm Federweg vorne und 80 mm hinten ist einstellbar. Sie ist viel aufmerksamer als eine Basis-Sportster, auch wenn sie Lichtjahre von der Raffinesse eines europäischen Modells entfernt ist. Die Bremsanlage mit zwei schwimmenden 300-mm-Scheiben vorne erledigt ihren Job, ohne jedoch herausragend zu sein. Es ist ein Motorrad, das mit Vorraussicht gefahren wird und mit reinen mechanischen Empfindungen belohnt, anstatt mit einer Streckenaggressivität.

Für wen ist dieser Roadster gedacht? Klare Sache: für den Stadtfahrer, der Stil ohne Verzicht auf etwas Nervosität will, für den, der die anderen Harleys zu brav und die japanischen Roadster zu steril findet. Zu seinem Einführungspreis von 12.590 € positionierte er sich als charaktervolle Alternative. Heute bietet ein gebrauchter Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster eine schöne Gelegenheit, auf die Sportster zuzugreifen, die zu ihrer Zeit am besten für die Straße geeignet war. Ob es sich um ein Modell von 2017, 2018 oder sogar 2019 handelt, der Geist bleibt derselbe. Es ist nicht das leistungsstärkste Motorrad seiner Kategorie, aber eines der charismatischsten. Es beweist, dass Harley, wenn er will, eine Maschine bauen kann, die den Asphalt und den Fahrer zum Vibrieren bringt.