Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2019 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster (2019)

Hat der Sportster endlich beschlossen, erwachsen zu werden und die Harten herauszufordern? Mit diesem XL 1200 CX Roadster scheint Harley-Davidson die Ära der glänzenden Chromteile hinter sich zu lassen, um ein nervöseres Kapitel zu schreiben, das direkt vom Stadtasphalt inspiriert ist. Das ist weit entfernt vom gemütlichen Custom für Anfänger, diese Maschine zeigt einen Charakter, der dem Wind ins Gesicht schlägt. Ihr Evolution-Motor mit 1202 cm³ spuckt ein Drehmoment von 96 Nm ab 4000 Touren aus, ein Wert, der dieses Roadster in eine eigene Kategorie bei den Milwaukee-Modellen einordnet, bissiger als ein 48, aber ohne die Raserei einer XR 1200 X zu erreichen. Die Leistung von 67 Pferdestärken mag auf dem Papier bescheiden erscheinen, aber es ist in ihrer Haltung, dass sie ihren vollen Sinn findet.

Der erste Eindruck ist ein visueller Schock. Der rasierte hintere Kotflügel, der tiefe Lenker und diese imposante 43-mm-Upside-Down-Gabel senden eine unmissverständliche Botschaft: Hier geht es um Sportlichkeit. Das angegebene Gewicht von 259 kg vollgetankt ist nach wie vor beträchtlich, aber die nach vorne geneigte Fahrposition bindet den Fahrer sofort in eine körperlichere Beziehung ein. Der 785 mm hohe Sitz bietet einen guten Kompromiss für die Stadt, aber täuschen Sie sich nicht, der Komfort wird dem Stil eines Café-Racers geopfert. Der 12,5-Liter-Tank erinnert an die Grenzen des Segments, insbesondere wenn man eine gebrauchte Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster für längere Strecken in Betracht zieht.

Auf der Straße bestätigt sich der Charakter. Das Fünfganggetriebe ist präzise, die Riemenantrieb leise, und das Stahlchassis bietet eine Steifigkeit, die für ein Modell dieser Abstammung überrascht. Die Lenkwinkel von 31 Grad ermöglichen es, sich wirklich in Kurven zu amüsieren, ohne bei der geringsten Neigung den Asphalt zu kratzen. Die Federungen mit 112 mm Federweg vorne und 80 mm hinten sind einstellbar, bleiben aber hinter dem zurück, was japanische oder europäische Konkurrenten in Bezug auf Finesse bieten. Das ist eindeutig ein Schwachpunkt, wenn Sie eine Maschine für die Rennstrecke suchen. Die Bremsanlage mit ihren zwei 300-mm-Scheiben vorne ist ehrlich, aber es fehlt an Biss und Progression, eine bekannte Schwäche der Sportster.

Wer ist der Fahrer dieses Roadsters? Sicher kein Neuling, noch ein Tourenfahrer, der Komfort sucht. Es ist der urbane Entdecker, der eine unmissverständliche Präsenz und rohe Empfindungen will, ohne sich jedoch in die Jagd nach reiner Leistung zu stürzen. Zu einem Neupreis, der 13.000 Euro übersteigt, ist das finanzielle Argument schwerwiegend. Deshalb wird der Gebrauchtmarkt mit Modellen wie der Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2019 oder sogar der Harley-Davidson XL 1200 CX Sportster Roadster 2016 sehr attraktiv, um dieses Erlebnis zu erleben. Sie repräsentiert das radikalste und ansprechendste Angebot der Sportster-Reihe zu dieser Zeit.

Dieses Motorrad ist ein Paradox auf Rädern. Es verkörpert den Wunsch von Harley-Davidson, ein jüngeres und dynamischeres Publikum zu begeistern, ohne sein klangliches und mechanisches Erbe zu verraten. Sie wird eine Street Triple oder eine Monster in Sachen Agilität nicht schlagen, aber sie bietet etwas Einzigartiges: den Stil und die Haltung eines amerikanischen Café-Racers, mit dem charakteristischen Drehmoment, das Liebhaber der Marke begeistern. Für diejenigen, die ihre Kompromisse akzeptieren, bleibt sie einer der charismatischsten und lustigsten Sportster, die man in der Stadt fahren kann.