Harley-Davidson XG 750 Street 2018 — Technische Daten

Ist eine in Indien gefertigte, wassergekühlte Harley-Davidson ohne dieses charakteristische Dröhnen überhaupt berechtigt, das berühmte Wappen zu tragen? Das war die Frage, die Puristen beschäftigte, als die XG 750 Street auf den Markt kam. Mit einem Einstiegspreis von 7490 Euro positionierte sie sich klar als Einstiegsmodell der Marke, eine Strategie, um ein jüngeres Publikum und Neulinge zu gewinnen. Dennoch war ihr Weg im Jahr 2018 von Schwierigkeiten geprägt, da ihr einige Fans einen Mangel an Seele vorwarfen.

Ihr Herz schlägt mit einem 60°-V-Zweizylinder mit 749 cm³, einer Architektur, die an die V-Rod mehr erinnert als an die klassischen Sportster. Der wassergekühlte „Revolution X“ leistet 58 Pferde und ein Drehmoment von 59,8 Nm, was sie in die gleiche Leistungsklasse wie den Sportster 883 bringt, aber mit einem ganz anderen Charakter. Die Wasserkühlung, eine Premiere für ein Einstiegsmodell von Harley, war eine pragmatische Antwort auf die Herausforderungen im Stadtverkehr und die Abgasnormen. Im Stau steht der Motor nicht heiß, das ist ein Fakt. Aber auf der Straße finden einige ihren Klang zu gedämpft, weit entfernt vom viszeralen Grollen, das die Legende ausmacht.

Mit einem Tank von 13,1 Litern und einem fahrbereiten Gewicht von 222 kg möchte die Street wendig sein. Die Sitzhöhe von 720 mm ist ein echter Vorteil für kleinere Staturen oder Anfänger, die eine beruhigende Sitzposition suchen. Die Bremsanlage, die durch zwei 300-mm-Scheiben gewährleistet wird, ist in Ordnung, aber man hätte sich etwas mehr Biss gewünscht, besonders bei einem Modell, das erst 2017 serienmäßig ABS erhielt. Im Vergleich zu japanischen oder europäischen Konkurrenten in dieser Kategorie mittelgroßer Roadster setzt sie alles auf das Image und das Versprechen, zum Harley-Clan zu gehören, nicht auf reine Leistung oder High-Tech-Ausstattung.

Hier liegt für viele der Knackpunkt. Die Harley-Davidson XG 750 Street, in ihren Ausführungen von 2015, 2018 oder sogar der verführerischeren Street Rod 2019, hat immer polarisiert. Sie wird als Kompromissmaschine wahrgenommen: günstiger, leichter, aber auch weniger „authentisch“ aus Sicht der Traditionalisten. Ihre teilweise Verlagerung der Produktion nach Indien für die Märkte außerhalb der USA hat die Kontroverse weiter angeheizt. Sie hat jedoch ihre Qualitäten: einen rohen Stil, eine einfache Personalisierung und eine unbestreitbare Erreichbarkeit. Sie richtet sich an diejenigen, die von einem Wappen auf ihrem Tank träumen, ohne sich zu ruinieren, für kurze Stadt- oder Landfahrten, wobei sie den Snobismus der Alten außer Acht lassen. Fotos der Harley-Davidson XG 750 Street zeigen ein Motorrad mit einem klaren Design, aber sie bleibt in der Geschichte der Marke eine interessante, aber umstrittene Fußnote, die es nicht geschafft hat, ihr Publikum dauerhaft zu erobern.