Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2019 — Technische Daten

Wer hätte gewettet, dass eine Harley-Davidson eine Upside-Down-Gabel und ein Dragster-Lenker verbaut hat? Doch genau das ist das gewagte Spiel dieser XG 750 Street Rod aus dem Jahr 2019, ein deutlicher Versuch von Milwaukee, eine jüngere Kundschaft zu gewinnen, die auf der Suche nach einem urbanen Motorrad mit viel Charakter ist. Abseits der V-Rod, mit der sie nur den Namen teilt, ist diese Street Rod eine radikalisierte Version des Standard-Modells, mit dem einfachen Versprechen, Adrenalin in den Einstiegsbereich zu bringen. Bleibt abzuwarten, ob diese Transformation ausreicht, um die japanischen und europäischen Roadster zu verdrängen, die diesen Segmenten dominieren.

Unter der Haube ändert sich die Philosophie. Der 60°-V-Twin, der im Basismodell etwas schläfrig ist, erhält das Suffix „High Output“. Ein Marketingbegriff für eine Reihe ernsthafter technischer Modifikationen: Kompressionsverhältnis auf 12:1 erhöht, größere Saugventile, optimierte Auspuffanlagen. Das Ergebnis ist greifbar, mit 70 PS bei 9000 U/min und 65,7 Nm Drehmoment, das ab 4000 U/min verfügbar ist. Es ist keine Revolution, aber der 18%ige Leistungsgewinn ist sofort spürbar und verleiht diesem Twin eine unerwartete Lebendigkeit und einen verspielteren Charakter. Das Sechsganggetriebe und der Riemenantrieb sorgen für eine angenehme Flexibilität in der Stadt, obwohl das angegebene Gewicht von 238 kg vollgetankt sich bei schnellen Richtungswechseln bemerkbar macht.

Die eigentliche Veränderung liegt im Fahrwerksbereich. Harley hat die Geometrie ernsthaft überarbeitet, wobei die Lenkervorschmisse auf 27° reduziert und der Radstand verkürzt wurde, um die Agilität zu verbessern. Die 43-mm-Upside-Down-Telegabel und die beiden seitlichen Monoshock-Dämpfer mit auffälligen roten Federn kennzeichnen eine echte Prioritätenverschiebung. Die Bremsanlage mit ihren beiden 300-mm-Scheiben vorne gewinnt an Biss. Insgesamt bietet sie ein deutlich beruhigenderes und präziseres Fahrverhalten als das Standard-Modell, obwohl man noch weit von der Finesse einer Triumph Street Triple oder einer Yamaha MT-09 entfernt ist. Die Sitzhöhe von 765 mm und die zurückversetzten Fußrasten erzwingen eine engagierte Fahrposition, zwischen Roadster und Urban-Explorer.

Mit einem Preis von 8590 € positioniert sich die Harley-Davidson XG 750 Street Rod aus dem Jahr 2019 als charismatischer Außenseiter. Sie richtet sich klar an junge urbane Fahrer, die sich vom Stil und der Aura der Marke angezogen fühlen, aber ein zu konformes Motorrad ablehnen. Ihr 13,1-Liter-Tank und ihr dynamisches Fahrverhalten machen sie zu einer Maschine, die auch aus der Stadt fahren kann, obwohl ihre Höchstgeschwindigkeit von etwa 170 km/h und ihr begrenzter Komfort sie eher für kurze Strecken und spielerische Ausflüge geeignet machen.

Diese Street Rod ist also ein Kompromissmotorrad, aber ein bewusst eingegangener Kompromiss. Sie beweist, dass Harley aus seiner Komfortzone ausbrechen und eine Maschine mit aggressivem Look und überarbeitetem Fahrverhalten für den Fahrspaß anbieten kann. Sie wird die japanischen Roadster in Bezug auf die reine Technik nicht schlagen, aber sie bietet etwas, das diese nicht haben: diese rohe Identität, diesen amerikanischen Bad-Boy-Stil, der eine bestimmte Generation anspricht. Es ist eine interessante Entwicklung, die den Weg für zukünftige Mittelklasse-Motorräder der Marke weist.