Harley-Davidson XG 750 Street Rod 2017 — Technische Daten

Kann eine Harley-Davidson endlich den Kopf aus der Allee strecken und in die Kurvenasphaltbäder beißen? Mit der XG 750 Street Rod hat Milwaukee das kühne Experiment gewagt, ihr Einstiegsmodell aufzupeppen, um einen urbanen Roadster mit einer schärferen Einstellung zu schaffen. Das ist weit entfernt von der V-Rod, aber diese 2019er Version der Street 750 will eindeutig eine neue Generation ansprechen, die von unmittelbaren Empfindungen träumt, ohne das ikonische Aussehen zu verraten.

Unter der Haube hat der 60°-V-Twin einen Reifungsprozess durchlaufen. Mit "High Output" betitelt, gewinnt er ernsthaft an Charakter durch ein auf 12:1 erhöhtes Verdichtungsverhältnis und ein überarbeitetes Motor-Mapping. Ergebnis: 71 PS bei 9000 U/min und ein Drehmoment von 65,7 Nm, das früher verfügbar ist. Das ist kein Geschoss, aber der Unterschied zur Standard-Street ist spürbar: Der Motor atmet besser, dreht williger hoch und gibt einen willkommenen Energieschub frei, wenn man Gas gibt. Die Bremsleistung, mit ihren zwei 300-mm-Scheiben vorne, ist endlich ihrer sportlichen Ambition gewachsen.

Aber die wahre Veränderung liegt im Fahrwerksbereich. Harley-Davidson hat die Geometrie ernsthaft überarbeitet: ein auf 27 Grad verringerte Lenkwinkel und ein verkürzter Radstand versprechen eine bisher ungekannte Agilität. Die 43-mm-Upside-Down-Gabel und die überarbeiteten Stoßdämpfer bestätigen diesen Willen. Auf einem 765-mm-Sattel befindet sich der Fahrer in einer engagierteren Position, wobei der flache Lenker und die zurückversetzten Fußrasten zu einer aktiven Fahrweise auffordern. Die Street Rod stürzt mit überraschender Wendigkeit in Kurven, obwohl ihr Gewicht von 238 kg im vollgetankten Zustand bei schnellen Übergängen zu spüren ist.

Im Vergleich zu Konkurrenten wie der Yamaha MT-07 oder der Triumph Street Triple spielt die Harley-Davidson XG 750 Street Rod in Bezug auf reine Leistung oder Fahrwerksfinesse nicht im selben Feld. Sie bleibt eine schwere Maschine mit einem weniger agilen Motor und einem 13-Liter-Tank, der für lange Touren etwas knapp ist. Ihr Preis, damals um die 8500 Euro, platzierte sie in einer sehr umkämpften Klasse. Dennoch hat sie ihr Publikum: diejenigen, die die Harley-Attitüde und den Sound wollen, aber mit einem Hauch von Agilität in der Stadt und auf kurvenreichen Straßen. Es ist ein Motorrad mit Charakter für einen Fahrer, der seine ästhetischen Entscheidungen vor allem verkörpert.

Ein Punkt der Aufmerksamkeit betrifft Modelle, die zwischen 2015 und 2018 produziert wurden, die aufgrund eines Korrosionsproblems am Bremszylinder zurückgerufen wurden. Ein Detail, das überprüft werden sollte, wenn man sich nach einem Gebrauchtfahrzeug umschaut. Letztendlich hat diese Street Rod das Segment nicht revolutioniert, aber sie hat gezeigt, dass Harley-Davidson, wenn sie wollte, aus ihrer Komfortzone ausbrechen und ihre eigenen Regeln aufbrechen kann. Ein interessanter Versuch, auch wenn er nicht ausreichte, um eine Linie zu schaffen.