Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2023 — Technische Daten

Man kann sich daran gewöhnen, oder eben nicht. Der erste Impuls ist, ein wenig verlegen zu lächeln. Denn vor dem Harley-Davidson Tri Glide Ultra befindet man sich nicht mehr ganz in der Welt des Motorrads, aber auch noch nicht in der Welt des Autos. Es ist ein Bogen, eine schwimmende Insel, ein rollendes Denkmal, das über 560 Kilo in fahrtüchtigem Zustand wiegt. Und dennoch ist dieser Dreirad-Koloss der direkte Nachfolger einer historischen Linie, der Werks-Trikes von Harley, die der Hersteller 2009 wiederbelebt und anschließend zu uns importiert hat. Ist es also noch ein Motorrad? Die Antwort ist weniger wichtig als das völlig einzigartige Erlebnis, das es bietet.

Der Tri Glide Ultra 2023, abgeleitet vom Electra Glide Ultra Classic, ist eine Maschine für sich, mit seinem starren Hinterbau, seinen zwei 205er Autoreifen und seinem riesigen King Tour Pak-Koffer. Das Chassis ist schwer, aus Stahlrohr gefertigt, und die Breite lässt eine Gold Wing wie eine 125 erscheinen. Doch hinter der durch das Rushmore-Projekt überarbeiteten Batwing-Verkleidung ist alles auf die große Reise ausgelegt. Der Milwaukee-Eight 114 Twin Cooled-Motor, ein V-Twin mit 1868 cm3 Hubraum, ist ein Drehmoment-Champion: Er liefert 164 Nm bei 3250 U/min, genug, um diese Masse mit überraschender Gelassenheit zu bewegen, ohne jemals Anstrengung zu verspüren. Das Sechsganggetriebe und der Riemenantrieb sorgen für sanfte Beschleunigungen, fast unabhängig von der mechanischen Anstrengung.

Wo der Tri Glide Ultra faszinierend wird, ist in seinem High-Tech-Ansatz in Bezug auf Komfort und Sicherheit. Das RDRS-System mit ABS und fahrwerkspezifischer Traktionskontrolle ist eine Wohltat, um diesen Riesen auf nasser Fahrbahn zu bändigen. Das Boom! GTS-Zentraleinheit, kompatibel mit Apple CarPlay, und das H-D Connect-System, das Sie bei einem Aufprall oder einer verdächtigen Bewegung per Smartphone benachrichtigt, verwandeln das Fahrzeug in eine vernetzte Wohnzimmer auf Rädern. Es gibt sogar einen elektrischen Rückwärtsgang und eine Feststellbremse, Annehmlichkeiten, die seine hybride Natur unterstreichen. Für einen ausführlichen Test des Harley-Davidson Tri Glide Ultra muss man eine Wahrheit akzeptieren: Man fährt nicht, man steuert.

Doch dieses rollende Fünf-Sterne-Hotel hat seinen Preis, und nicht nur in Bezug auf die Handhabung. Zu einem Neupreis von 45.490 Euro, selbst wenn gebrauchte Modelle wie ein Harley-Davidson Tri Glide Ultra von 2018 oder 2019 den Preis senken, bleibt der Eintritt in die große Liga eine Investition. Es ist jedoch ein einzigartiger Einstieg für Autobesitzer mit einem einfachen B-Führerschein, die so die Welt von Harley ohne den Zwischenschritt eines Zweirades betreten können. Das Publikum? Anspruchsvolle Tourenfahrer, die absoluten Komfort, Stauraum (124 Liter Kofferraum!) und eine unbestrittene Präsenz priorisieren. Es ist das Anti-Sportgerät, das ultimative Cruiser, bei dem jede Fahrt zu einer Zeremonie wird.

Wer kauft also einen Harley-Davidson Tri Glide Ultra Classic? Nicht der Streckenrennfahrer, noch der eilige Stadtbewohner. Es ist die Maschine des selbstbewussten Amerikaners, des Reisenden, der Majestät der Agilität vorzieht und die Reise als das Ziel betrachtet. Mit einem Verbrauch von etwa 5,6 l/100 km ist es auch keine Frage der Sparsamkeit. Es ist eine leidenschaftliche Wahl, ein Lebensstil auf drei Rädern. Man kann die Nervosität eines Zweirades bevorzugen, aber man kann nicht leugnen, dass der Tri Glide Ultra in seinem Segment unangefochten herrscht. Es ist mehr als ein Motorrad, es ist eine rollende Institution.