Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2022 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson Tri Glide Ultra (2022)

Stellen Sie sich etwas vor. Ein Denkmal der amerikanischen Motorradindustrie, ein 1868 cm³ großer Block, der mit vollem Tank über 560 kg wiegt und sich auf drei Rädern fortbewegt. Das ist die Essenz der Harley-Davidson Tri Glide Ultra. Es ist keine Maschine, bei der man ein Rad hinzugefügt hat, sondern eine Fabrikneukonstruktion, ein Dreirad, das von dem ersten Bolzen an als solches konzipiert wurde. Und genau das verleiht ihr ihre Aura und ihren einzigartigen Charakter in der Landschaft.

Um die Bestie zu verstehen, muss man zunächst ihr Format akzeptieren. Mit ihren 563 kg fahrbereit und einer Breite, die eine Goldwing vor Neid erblassen ließe, gebietet sie Respekt, bevor man überhaupt den Schlüssel dreht. Sie basiert auf der legendären Electra Glide Ultra Classic, aber das spezifische Hinterradgestell, die beiden Reifen in Autoreifenqualität und der riesige King Tour Pak Koffer verwandeln sie in ein Passagierschiff der Straßen. Sie zu fahren, bedeutet nicht, enge Kurven zu meistern, sondern ein Schiff zu steuern. Das Highlight? Absolute Stabilität, weit entfernt von den Empfindungen eines Zweirades. Der Nachteil? Der Neigungswinkel ist logischerweise eine Kategorie, die aus dem Vokabular verschwindet. Das ist der eingegangene Kompromiss, um unerschütterliche Gelassenheit zu bieten, insbesondere für diejenigen, die nach Jahren im Auto den Schritt wagen.

Unter der imposanten Batwing-Verkleidung schlägt der berühmte Milwaukee-Eight 114, in Twin Cooled-Ausführung. Mit 164 Nm Drehmoment, die ab 3250 U/min verfügbar sind, bewegt er diese Masse mit beeindruckender Nonchalance. Es geht nicht um reine Leistung – die Höchstgeschwindigkeit liegt bei etwa 170 km/h – sondern um einen Strom an Kraft, der Beschleunigungen und Überholmanöver unkompliziert macht. All dies ist umrahmt von einer Reihe ausgeklügelter elektronischer Hilfssysteme aus dem Harley RDRS-Programm. Adaptives Traktionskontrollsystem und ABS im Kurvenfahren, vernetztes Bremssystem... alles ist vorhanden, um die besondere Physik dieses Dreirades zu bewältigen. Das H-D Connect-System, auch wenn es nach einem Jahr kostenpflichtig wird, ermöglicht es, die Bestie über ein Smartphone im Auge zu behalten, eine moderne Note für dieses Fahrzeug mit Retro-Look.

Für wen ist dieser Koloss gedacht? Definitiv nicht für einen Anfänger, der Kurvenraserei sucht. Die Zielgruppe sind erfahrene Tourenfahrer, die absoluten Komfort, Stauraum – 124 Liter im Top-Case – und das ikonische Image bevorzugen. Es ist auch, und das ist ein wichtiges Argument, der Autobesitzer, der der Harley-Familie beitreten möchte, ohne den Motorradführerschein erneuern zu müssen. Mit einem Führerschein der Klasse B kann man nämlich die Harley-Davidson Tri Glide Ultra in die Finger bekommen. Zu einem Preis, wohlgemerkt: Rechnen Sie mit einem Eintrittspreis von rund 43.000 Euro für das Neufahrzeug, was die Dynamik des Gebrauchtmarktes für die Tri Glide Ultra erklärt. Hinzu kommt das Budget für Zubehör und Dekoration, ein integraler Bestandteil der Harley-Kultur.

Letztendlich ist die Harley-Davidson Tri Glide Ultra mit nichts zu vergleichen, außer vielleicht mit dem Can-Am Spyder, der mit seiner aktiven Steuerung eine radikal andere Philosophie bietet. Die Harley bleibt ihrem Erbe treu: einem V-Motor, der brummt, einer erdrückenden physischen Präsenz und einem Lebensgefühl. Es ist nicht einfach ein Motorrad, sondern eine Aussage. Sie verschlingt die Autobahnen mit dem Appetit eines Liners, bietet Wohnkomfort und befreit Sie davon, an roten Ampeln den Fuß zu stellen. Ein Koloss mit Achillesferse in Serpentinen, aber ein unbestrittener König auf seiner geraden und endlosen Straße.