Harley-Davidson Tri Glide Ultra 2019 — Technische Daten

Also, ein Harley-Davidson Trike, im Ernst? Wenn man den Tri Glide Ultra zum ersten Mal sieht, stellt sich die Frage fast automatisch. Aber Milwaukee hat eine historische Antwort: Sie fertigen Dreiräder seit fast fünfzig Jahren, von 1932 bis 1973. Die Wiederführung dieses Konzepts im Jahr 2009 und sein Erscheinen in Frankreich im Jahr 2014 sind daher keine Marketing-Aktion, sondern eine Rückkehr zu den Wurzeln. Es handelt sich nicht um ein Motorrad, das nach dem Verkauf von einer Werkstatt modifiziert wurde; es ist das einzige serienmäßige Dreirad, das von einem großen Hersteller weltweit produziert wird. Das Projekt ist klar: eine Alternative zu Dreirädern wie dem Can-Am Spyder RT anzubieten und Autofahrern mit dem einfachen Führerschein B die Möglichkeit zu geben, durch die große Tür in die Harley-Davidson-Familie einzutreten.

Technisch gesehen ist es eine Electra Glide Ultra Classic, an die eine spezifische Hinterradstruktur, zwei Automobilräder und eine angepasste Bremsanlage angefügt wurden. Das Ergebnis ist eine imposante Maschine mit einem Radstand von 1670 mm und einem fahrbereiten Gewicht von 563,8 kg. Sie ist breiter als eine Gold Wing und übersteigt die halbe Tonne. Die Ästhetik ist die eines großen amerikanischen Tourenmotorrads, mit dem Batwing-Verkleidung mit einem Lufteinlass, den Daymaker LED-Scheinwerfern und dem monumentalen King Tour Pak-Koffer mit 124 Litern. Die Mechanik ist der berühmte Milwaukee-Eight 1868 cm3-Motor, hier in seiner teilweise wassergekühlten Twin-Cooled-Version. Er leistet 88 PS und ein Drehmoment von 164 Nm, Zahlen, die trotz der Masse solide Beschleunigung gewährleisten. Der Verbrauch bleibt für eine solche Maschine angemessen, bei etwa 6,6 Litern pro hundert Kilometer.

Das Fahren ist einzigartig. Man fährt ein Dreirad nicht wie ein Motorrad. Die Lenkung ist direkt, kraftlos, aber der Einfahrwinkel ist durch die Breite des Hinterradrahmens begrenzt. Die Stabilität ist absolut, ein Gefühl, das nur ein Dreirad bieten kann. Die Neuerungen von 2019, wie das vernetzte Bremssystem Reflex mit ABS und Traktionskontrolle, bieten zusätzliche Sicherheit. Die Handbremse und der elektrische Rückwärtsgang sind praktische Annehmlichkeiten, die an ein Automobil erinnern. Es ist eine Maschine für den Langstreckenfahrer, der Tausende von Kilometern ohne Ermüdung zurücklegen möchte, mit maximalem Komfort und der Möglichkeit, viele Gepäckstücke zu transportieren. Aber es ist nichts für Anfänger: Der Einstiegspreis beträgt 39.650 Euro, und die Handhabung dieses Riesen erfordert eine gewisse Erfahrung.

Der Tri Glide Ultra Classic ist daher eine Nische. Er konkurriert nicht direkt mit traditionellen Tourenmotorrädern, sondern bietet eine alternative Lösung für ein bestimmtes Publikum: Harley-Davidson-Fans, die eine stabilere Fahrt wünschen, Langstreckenreisende oder Personen, die durch den Motorradführerschein eingeschränkt sind. Die Recherchen zum Harley-Davidson Tri Glide Ultra, seine Gebrauchtwagen in Frankreich oder seine Zubehörteile zeugen von diesem Interesse an einer Maschine, die auf dem Markt einzigartig bleibt. Es ist ein Prestigeobjekt, ein rollendes Denkmal, das die Geschichte von Harley-Davidson mit moderner Technologie verbindet, für ein Reiseerlebnis, das mit nichts anderem vergleichbar ist.