Harley-Davidson RH 975 Nightster 2022 — Technische Daten

Also, wollen wir uns eine kleine Harley gönnen? Der Name Nightster klingt wie ein alter Blues im Kopf der Puristen, ein Modell, das 2007 mit seinem schlichten Stil und dem rauen Luft-V-Twin begeistern konnte. Doch heute holt Milwaukee ein ganz anderes Tier aus seiner Tasche. Diese neue Nightster, für 15.190 Euro in Schwarz, hat nicht mehr viel mit dem Sportster von einst gemein, außer einer Silhouette, die aus der Ferne Eindruck macht. Sie verfügt über den brandneuen Revolution Max 975T-Motor, einen 60°-V-Zweizylinder mit Wasserkühlung, der als tragendes Element für das Chassis dient. Eine moderne Architektur, die einen Bruch mit der Vergangenheit darstellt.

Mit 89 Pferdestärken bei 7500 U/min und 95 Nm Drehmoment bei 5750 U/min sind die Zahlen bescheiden, fast zu bescheiden. Man ist weit entfernt von den 115 Pferdestärken, die für das abgesagte Bronx-Projekt versprochen wurden. Harley hat offensichtlich beschlossen, die Dinge zu beruhigen, um ein traditionelleres Publikum anzusprechen und vor allem die Türen für den A2-Führerschein zu öffnen. Der Motor mit seinen quadratischen Abmessungen (97 x 66 mm) verspricht steilere Drehzahlanstiege als der alte Langhubs-Twin, aber man spürt, dass der Schwerpunkt auf Sanftheit und Zugänglichkeit und nicht auf roher Leistung liegt. Im Vergleich zu einem Konkurrenten wie dem Indian Scout, der temperamentvoller ist, setzt die Nightster auf Höflichkeit. Das angegebene Gewicht von 221 kg fahrfertig ist kein Nachteil, erinnert aber daran, dass es sich um ein Custom-Motorrad und nicht um ein Sportgerät handelt.

Wo die Maschine interessant wird, ist in ihrem globalen technischen Ansatz. Das Chassis verwendet den Motor als strukturelles Element, ein Risiko, das sich in Steifigkeit auszahlt. Die Showa-Gabel mit 41 mm und der Monodämpfer bieten angemessene Federwege (114 mm vorne, 76 mm hinten), während die Brembo-Bremsen mit 320-mm-Scheibe vorne Vertrauen erwecken. ABS, Traktionskontrolle und die drei Fahrmodi (Straße, Sport, Regen) vervollständigen eine Ausstattung, die nichts mehr Archaistisches hat. Die Sitzhöhe von 705 mm und die spezifischen Reifen (100/90-19 vorne, 150/80-16 hinten) versprechen eine einfache Stadtmanövrierbarkeit, die durch den Riemenantrieb verstärkt wird.

Aber für wen fährt diese Nightster? Sie richtet sich klar an den Neo-Customizer, der den Vintage-Stil ohne die mechanischen Nachteile der Vergangenheit möchte. Es ist ein moderner Einstieg in die Harley-Davidson-Welt, der emotional zugänglicher ist als der aufgeladene Sportster S. Der 11,7-Liter-Tank und die entspannte Sitzposition machen sie zu einem coolen Tourenmotorrad für Sonntagsausflüge, nicht zu einem Pendlerfahrzeug. Der wahre Bedauernsgrund, und er ist erheblich, liegt in ihrem Preis. Mit über 15.000 Euro positioniert sie sich in einer Reihe, in der der Wettbewerb erbittert ist und in der das Harley-Davidson-Mythen allein nicht mehr ausreichen, um die Rechnung zu rechtfertigen. Es ist eine schöne Maschine, technisch ausgereift, aber die überzeugen muss mit der Emotion, die sie ausstrahlt, denn auf dem Papier macht das Preis-Leistungs-Verhältnis einen schlechten Eindruck.