Harley-Davidson RH 975 Nightster 2024 — Technische Daten

Die Nightster, ein Name, der Custom-Liebhaber in den 2000er Jahren in Trance versetzte, ist endlich zurück. Aber Vorsicht, es handelt sich dabei nicht um ein einfaches kosmetisches Update. Harley-Davidson hat beschlossen, die Karten neu zu mischen, indem der bewährte Luft-V-Twin gegen einen modernen Motor, den Revolution Max 975T, eingetauscht wurde. Eine radikale Änderung, die das Ende einer Ära und den Eintritt in eine neue Welt für den Sportster markiert.

Dieser neue Motor, ein 60°-V-Twin-Zylinder mit Wasserkühlung, ist eine klare Absichtserklärung. Mit 89 Pferdestäuten bei 7500 Umdrehungen und 95 Nm Drehmoment bei 5750 Umdrehungen entfernt er sich vom rauen Charakter der alten Langhube-Motoren. Die Maße sind sehr quadratisch, der Bohrungsdurchmesser übertrifft den Hub, was lebhaftere Drehzahlsteigerungen verspricht. Im Vergleich zum alten 1200 geht etwas Traktion bei sehr niedrigen Drehzahlen verloren, aber es gewinnt an Agilität. Dies ist ein interessantes Unterfangen, insbesondere um eine neue Generation von Reisenden zu gewinnen, die etwas mehr Leistung suchen, ohne das Custom-Styling zu opfern.

Beim Chassis hat Harley auf strukturelle Moderne gesetzt. Der Motor dient als tragendes Element, eine Entscheidung, die zu einem angemessenen Gewicht von 221 kg fahrfertig beiträgt. Die Federung mit einer 41-mm-Showa-Gabel und einem Monoshock hinten ist konventionell, aber ausreichend. Die Brembo-Bremsanlage mit einer radialen Bremsscheibe vorne ist ein deutliches Upgrade. Sie haben sogar Fahrmodi, Traktionskontrolle und ABS integriert, Ausstattungsmerkmale, die in der vorherigen Generation fehlten. Für einen Roadster, der für Fahrten und die Stadt bestimmt ist, ist dies ein stimmiges Gesamtpaket.

Der wahre Charme dieser Maschine liegt in ihrem Positionierung. Mit einem Sitz von 705 mm und einem 11,7-Liter-Tank, der unter dem Sitz versteckt ist, richtet sie sich klar an den Stadtfahrer oder den Einsteiger, der eine zugängliche Harley sucht. Die Riemenantrieb und die von den spezifischen Reifen in 100/90-19 und 150/80-16 versprochene Agilität machen sie zu einem einfach zu handhabenden Motorrad. Sie positioniert sich als eine Vintage-Alternative, die weniger einschüchternd ist als der Sportster S 1250, sein muskulöser Bruder. Es ist der moderne Custom für diejenigen, die kein zu aggressives Aussehen wünschen.

Aber es gibt einen Punkt, der für Stirnrunzeln sorgt: der Preis. Zu 15.690 Euro ist sie nicht mehr das erschwingliche Angebot der ursprünglichen Nightster. Harley-Davidson verkauft hier ein Image, eine Technologie und eine Weiterentwicklung, aber der Eintrittspreis ist hoch. Zu diesem Preis könnte man etwas mehr Finesse in der Verarbeitung oder eine großzügigere Leistung erwarten. Es ist eine schöne, gelungene Neuinterpretation des Sportster-Stils, aber sie erfordert eine beträchtliche Investition. Sie wird diejenigen ansprechen, die den Custom-Geist mit den Garantien der Moderne wollen, aber Puristen von Luftmotoren werden diesen Übergang trotz seiner technischen Vorteile vielleicht bedauern.