Harley-Davidson FLSTF Softail Fat Boy 2012 — Technische Daten

Ist es möglich, eine Legende zu reiten, ohne sie zu verraten? Das ist die Herausforderung, die die Fat Boy annimmt, diese chromglänzende Blockhaus-Silhouette, die in Terminator 2 die Bildschirme eroberte. Mehr als ein Motorrad ist sie ein Symbol, und die Version 2012 hat nur eine Mission: ihrem Namen mit noch mehr Autorität gerecht zu werden. Dafür erbt sie den großen Twin Cam 103 mit 1690 cm³, eine Maschine, die 81 Pferde und vor allem ein monströses Drehmoment von fast 134 Nm ausspuckt, verfügbar ab niedrigen Drehzahlen. Das ist kein Sportmotorrad, sondern ein Traktor mit Fahrgefühl, und der V2 weiß das.

Im Stillstand beeindruckt die Fat Boy durch ihre Masse und weist ein fahrbereites Gewicht auf, das fast 330 kg erreicht. Die breite, massive Felge vorne, der 200-mm-Reifen hinten und dieses typische Fake-Rigid-Rahmen der Softail zeichnen eine zeitlose Silhouette aus. Die niedrige Sitzbank, 63,5 cm über dem Boden, und der breite Lenker laden zum Aufsteigen ein und versprechen eine Pose der ruhigen Eroberung. Lassen Sie sich aber nicht täuschen, denn hinter dieser scheinbaren Gelassenheit verbergen sich Fortschritte. Seit den 2000er Jahren hat Harley den Rahmen und die Federung grundlegend überarbeitet und bietet ein strafferes Fahrverhalten, das Unebenheiten im Asphalt besser bewältigt, ohne den typischen weichen Komfort der Baureihe zu beeinträchtigen.

In Aktion steht der große Zweizylinder im Mittelpunkt des Erlebnisses. Er grollt, pulsiert und entfaltet seine Kraft mit einer Großzügigkeit, die das Ego schmeichelt. Das Sechsganggetriebe ist präzise, und die Endantriebskette sorgt für einen bemerkenswert sanften Betrieb. Wo es hakt, ist in der reinen Dynamik. Trotz der Verbesserungen ist die Fat Boy ein schweres Motorrad, das wenig geneigt zu engen Kurven ist. Die breiten Fußrasten berühren schnell den Boden und erinnern mit einem metallischen Quietschen daran, dass ihr Reich die Geradeausstrecken und weiten Kurven sind. Die Bremsen, mit einer einzelnen Scheibe an jedem Rad, erledigen die Arbeit korrekt, erfordern aber Vorsicht, insbesondere ohne das serienmäßige ABS dieses Modells.

Wer sollte auf dieses Denkmal steigen? Auf jeden Fall kein Anfänger, der von Gewicht und brutaler Leistung eingeschüchtert ist. Es ist das Mount des Abenteurers, der Stil über absolute Leistung stellt, des Ästheten, für den die Reise schon an der Ampel beginnt, wenn die Passanten sich zu diesem mechanischen Kunstwerk umdrehen. Für über 20.000 Euro kauft man kein einfaches Motorrad, sondern ein Stück amerikanischer Mythologie. Die Fat Boy ist weder die wendigste, noch die schnellste, noch die technologisch fortschrittlichste. Sie ist einfach, und superb, sie selbst. Eine stilistische Übung, die perfekt beherrscht ist und Sie lediglich dazu auffordert, großzügig zu fahren.