Harley-Davidson FLSTF Softail Fat Boy 2016 — Technische Daten

Kann eine Legende heute noch die Straße halten? Wenn wir über die Harley-Davidson Softail Fat Boy sprechen, reden wir nicht nur von einem Motorrad, sondern von einem kinematografischen Symbol, einer Ikone der amerikanischen Custom-Kultur. Sie kam mit Arnold Schwarzenegger in Terminator 2 aus den Kinos, um sich in der Realität zu etablieren, mit ihren massiven, vollen Rädern, ihrem imposanten Scheinwerfer und dieser Silhouette, die aussieht, als wäre sie aus einem Stahlblock gehauen. Es ist eine Aussage, kein einfaches Fahrzeug.

Unter dieser rohen Ästhetik hat das Herz weiterentwickelt. Der V-Twin ist gewachsen, vom ursprünglichen 1340 auf den 1690 High Output in dieser 2016er Version. Die Zahlen sprechen für einen Motor, der Kraft der Geschwindigkeit vorzieht: 78 Pferdestärken bei 5250 U/min, das ist bescheiden, aber dieses Drehmoment von 131,4 Nm, das ab 3250 U/min verfügbar ist, ist ein Markenzeichen. Er zieht, er knurrt, er vibriert mit einer gewissen Höflichkeit dank seines Ausgleichsschafts, aber er bleibt im Wesentlichen eine Maschine für primäre Empfindungen. Sie rennt nicht, sie fährt mit Autorität vorwärts. Die angegebene Höchstgeschwindigkeit von 160 km/h ist eher eine theoretische Grenze als ein Ziel.

Auf dem Lenker ist das Erlebnis paradox. Die Position ist königlich: niedriger Sitz bei 690 mm, breite Fußrasten, ein gebogener Lenker, der zur Gelassenheit einlädt. Das Softail-Chassis mit seinen versteckten Stoßdämpfern erhält diese "Fake-Rigid"-Linie, die typisch für Harley ist. Doch mit 331 kg vollgetankt und einem 200 mm breiten Hinterreifen ist Agilität ein fremdes Konzept. Die Fußrasten streifen schnell den Boden in Kurven und erzwingen eine gerade und vorsichtige Fahrweise. Die Straßenlage wurde im Laufe der Generationen verbessert, insbesondere mit steiferen Hinterachs-Kombinationen seit dem 1450er Motor, aber sie bleibt die eines Landgesselschafts, stabil auf der Autobahn, wenig geneigt zu Serpentinen.

Die Bremsen haben besondere Aufmerksamkeit erhalten, mit einer 300-mm-Vorderbremsscheibe und serienmäßigem ABS. Harley verspricht eine um 40 % reduzierte Anstrengung am Bremshebel für eine optimale Bremsleistung. Das ist notwendig, denn das Anhalten dieser Masse erfordert Überzeugung. Der 18,9-Liter-Tank und die Riemenantrieb vervollständigen das Bild eines Cruisers, der für lange, gerade Strecken und nicht für Leistung konzipiert ist. Für 21.550 Euro ist es ein Lieblingsobjekt, eine Investition in einen Stil und eine Legende, nicht in Technologie oder Vielseitigkeit.

Die Fat Boy will weder einen Rennfahrer noch einen sportlichen Tourenfahrer überzeugen. Sie richtet sich an den Anhänger des reinen Custom-Stils, an denjenigen, der eine monumentale Präsenz, einen tiefen Klang und eine altmodische Einstellung möchte. Sie ist schwer, wenig wendig, und ihr Motor ist nach modernen Maßstäben nicht leistungsstark. Aber für denjenigen, der die Authentizität einer Ikone und das einzigartige Gefühl eines großen amerikanischen Twin sucht, gehören diese Mängel zum Charakter. Es ist ein Motorrad, das man besitzt, weil es repräsentiert, nicht weil es tut.