Harley-Davidson FLHR Road King 2004 — Technische Daten

Stellen Sie sich eine Maschine vor, die keine Geräusche machen muss, um ihre Präsenz zu behaupten. Das ist diese Harley-Davidson FLHR Road King aus dem Jahr 2004, ein Monument auf zwei Rädern, das sich mehr zur Geltung bringt, als dass es sich verkauft. Wir sprechen hier von einem begehrenswerten Objekt, einem Symbol für amerikanische Freiheit, aber auch von einem mechanischen Kompromiss, den man mit Leib und Seele akzeptieren muss. Ihr Twin Cam 88 Motor mit 1450 cm³, mit seinen 68 Pferdestärken und fast 107 Nm Drehmoment, ist eine Kampfansage: die Leistung ist zweitrangig, die Emotion primär. Man spürt dieses V2 bereits bei den ersten Umdrehungen, ein kontinuierlicher Bass, der einen durchfährt, eine ständige Erinnerung daran, dass man ein 345 Kilogramm schweres Uhrwerk fährt.

Angesichts japanischer Konkurrenten, die spritziger und leichter sind, spielt die Road King in einer anderen Kategorie. Sie wird den Streckenrennfahrer, der auf der Suche nach reiner Leistung ist, nicht überzeugen, mit ihrem Tacho, der bei etwa 160 km/h platziert ist. Ihr Terrain ist die endlose Straße, das Cruisen. Das Chassis ist ein doppelter Stahlrohrrahmen, die Federung ist weich, und der Sitz mit 684 mm Höhe bietet eine königliche Sitzposition. Mit einem Tank von fast 19 Litern und einem moderaten Verbrauch sind Etappen von 200 Kilometern ihr tägliches Brot. Die Ausstattung ist königlich: festes Windschild, großer Scheinwerfer, robuste Koffer, die als weiche Taschen getarnt sind, und sogar ein Tempomat, eine Rarität zu dieser Zeit, die ihre Streckenambitionen bestätigt. Es ist ein komplettes Motorrad, konzipiert für den Reisenden, der Authentizität der Geschwindigkeit vorzieht.

Um dieses Biest zu fahren, muss man eine andere Denkweise annehmen. Vergessen Sie nervöse Starts. Hier hört man den Anlasser knurren, um die beiden riesigen Zylinder zu wecken, man stellt die Seitenstütze mit beträchtlichem Aufwand aus, und man ist erstaunt, wie einfach das kolossale Drehmoment diese Masse ab 3400 U/min bewegt. Die Stabilität ist absolut, so dass man im Stand bleiben kann, ohne den Fuß abzusetzen. Aber das Erlebnis ist sensorisch: das 5-Gang-Getriebe rastet mit Autorität ein, die Riemenantrieb ist leise, und die Wärme des Motors ist im Stillstand spürbar. Das ist der Preis, den man für eine sinnliche Verbindung zur Mechanik zahlt, ein Gefühl, das aseptischere Motorräder verloren haben.

Diese FLHR Road King 2004 ist die direkte Nachfolgerin früherer Modelle, wie der Harley-Davidson FLHR Road King 1998 oder der Harley-Davidson FLHR Road King 2000, die die Legende der großen Custom-Tourenmotorräder begründet haben. Sie verkörpert ein Ideal: das eines Motorrads, das schön, imposant, aber grundlegend fahrbar ist, fernab von den Exzessen der Chopper. Sie richtet sich an den erfahrenen Tourenfahrer, an den, der mehr ein Erlebnis als ein einfaches Transportmittel sucht, und der ihre Widersprüche akzeptiert. Für über 20.000 Euro kauft man kein Motorrad, man erwirbt ein Stück Mythologie. Sie ist nicht perfekt, aber sie ist echt. Und für manche ist das alle Pferde der Welt wert.