Harley-Davidson FLHR Road King 2007 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson FLHR Road King (2007)

Erinnerst du dich an das erste Mal, als du eine Road King gesehen hast? Nicht diese hier genau, sondern ihre Vorfahrin, die Harley Davidson FLHR Road King von 1998 oder sogar die Version von 1997? Das war eine Aussage. Kein einfaches Fahrzeug, sondern eine amerikanische Präsenz auf zwei Rädern. Auf dieses Modell von 2007 zu steigen, bedeutet, diese Essenz wieder aufleben zu lassen, aber mit den Annehmlichkeiten des neuen Jahrhunderts. Man ist weit entfernt von den unpraktischen Choppern, hier handelt es sich um ein Custom, das Kilometer der Route 66 gefressen hat.

Mit ihren 368 Kilogramm vollgetankt, fordert die Maschine Respekt, bevor überhaupt der Schlüssel umgedreht wird. Das Anheben des Hauptständers erfordert einen kräftigen Hüftstoß, er ist gut versteckt, und sein Quietschen auf dem Asphalt wird zu deinem Soundtrack in der Stadt. Doch zündest du diesen Twin Cam 96 mit 1584 cm³, beginnt die Symphonie. Die Vibrationen sind da, ein untrennbares Zeichen, aber sie wurden im Vergleich zu den älteren Modellen verfeinert. Sie wiegen mehr als sie schütteln, außer bei völliger Stillstand, wo das Thermometer schnell um die Beine herum steigt. Dieses große V2 ist mit seinen 71 Pferdestärken kein Krieger, aber sein Drehmoment von 130 Nm, das ab 3500 U/min verfügbar ist, ist die ganze Philosophie. Du lässt die Kupplung kommen und die 355 Kilogramm Trockengewicht scheinen zu verdunsten, angetrieben von einer massiven Zugwelle. Man kann fast in den dritten Gang starten, ohne mit der Wimper zu zucken.

Und hier geschieht die Magie. Die Position ist königlich, zwischen Custom und Tourenmotorrad, mit diesem effektiven Windschutzscheibe und den versteckten Hartschalenkoffern, die wie weiche Gepäcktaschen aussehen. Sie sind geräumig, robust und verkörpern den Geist der „Polizeigepäck“ mit Klasse. Harley hat sogar einen Tempomat hinzugefügt, ein Detail, das viel über die Reiseambitionen dieser Königin aussagt. Der 22-Liter-Tank und ein vernünftiger Verbrauch ermöglichen echte Etappen. Auf der Autobahn lässt man sich auf 130 km/h einstellen, der Motor brummt friedlich, und mit aktiviertem Tempomat durchfährt man die Départements mit absoluter Gelassenheit. Man sollte nicht erwarten, die 160 km/h Höchstgeschwindigkeit zu erreichen, das ist nicht ihr Universum.

Trotzdem ist sie nicht betäubt. In Kurven lässt sich ihr Gewicht kontrollieren, die 41-mm-Gabel und die beiden Stoßdämpfer leisten ehrliche Arbeit. Die Riemenantrieb ist leise, aber das 5-Gang-Getriebe klackt seine Gänge mit einem sehr befriedigenden mechanischen „Klack“ ein. Man spürt das Blut der Harley Davidson FLHR Road King 2000, zuverlässig und robust, das in ihren Adern fließt. Es ist ein Motorrad, das Beteiligung, Körper und Vorhersage erfordert. Sie verzeiht keine Eile, belohnt aber die Gelassenheit.

Also, für wen ist sie gedacht? Für den Reisenden, der Asphalt in einem Rollstuhl im amerikanischen Stil verschlingen will, für den, für den die Reise ein Ritual und kein Rennen ist. Für den, der die Authentizität eines Customs ohne die Nachteile eines Choppers sucht und die spürbare Erbschaft einer Maschine wie der FLHR Road King 1997 zu schätzen weiß. Zu einem Preis von 20695 Euro war es eine beträchtliche Investition für ein Motorrad, das auf dem Papier langsam ist. Aber es wurde nicht mit Zahlen verkauft. Es wurde mit einem Gefühl verkauft, dem Gefühl, ein Stück Legende zu fahren, komfortabel und fähig. Ein Original, kurz gesagt, das gelernt hat, ohne seine eigene Geschichte zu verraten, zu altern.