Harley-Davidson FLHR Road King 2000 — Technische Daten

Man spricht oft von der Road King als dem Cruiser, der alles bewahrt hat. Die Koffer, die Windschutzscheibe, die große Fußstütze. Das ist die Definition eines amerikanischen Touren-Motorrads, eines, das die Jahrzehnte ohne wirklichen Philosophie-Wechsel überdauert hat. Im Jahr 2000 repräsentiert diese Harley-Davidson FLHR Road King diese fast fossilierte Denkweise, und genau das ist es, was ihren Charme ausmacht.

Die Mechanik ist ein Monument. Der 1499 cm³ V2-Motor, dieser Twin Cam 88, leistet seine 68 Pferde mit einer gewissen Gelassenheit. Aber es sind seine 110 Nm Drehmoment, die ab 3100 U/min verfügbar sind, die den Charakter bestimmen. Es geht nicht um Leistung, es geht um Vortrieb. Eine langsame und massive Autorität, die es ermöglicht, die 345 kg Trockengewicht mit scheinbarer Leichtigkeit zu ziehen. Das Fünfganggetriebe rastet, die Endantriebskette ist leise, und all das funktioniert in einem archaischen und effizienten Gleichgewicht. Im Vergleich zu einem japanischen Cruiser der damaligen Zeit, der flüssiger und technisch raffinierter ist, setzt die Harley-Davidson FLHR Road King 2000 auf eine andere Ebene, die der rohen Haptik und der mechanischen Präsenz.

Auf dem Lenker ist das Erlebnis immersiv. Die Sitzhöhe von 692 mm und der Radstand von 1612 mm bringen den Fahrer in eine dominante, komfortable und aufrechte Position. Der 18,9-Liter-Tank kündigt Reisen an, und die funktionelle Windschutzscheibe macht sie möglich. Man muss sich aber mit den Realitäten des Gewichts, einer manchmal eigensinnigen Mittelständer und einer Motorkälte arrangieren, die im Stillstand zu spüren ist. Auf der Straße ist die Stabilität königlich, das Drehmoment ermöglicht stressfreie Beschleunigungen, und das Motorrad zieht sich mit überraschender Anmut für seine Masse fort. Es ist eine Maschine, die für lange Strecken, für den weiten Horizont, aber nicht für enge Kurven gemacht ist. Das Publikum hier ist eindeutig der Reisende, der die Reise mehr als das Kunststück sucht.

Der Preis von 20250 Euro damals platzierte diese Road King in einer exklusiven Kategorie. Sie war nicht erschwinglich, aber sie war komplett. Zwischen der FLHR Road King 1997, die noch klassischer ist, und späteren Versionen, die an Finesse gewinnen, nimmt dieses Modell von 2000 eine interessante Position ein. Es kristallisiert die Essenz des Harley-Touren-Cruisers, bevor technologische Entwicklungen das Profil zu sehr verändern. Ihre Stärken sind ihre Aura, ihre vollständige Ausstattung und ihr charaktervoller Motor. Ihre Schwächen sind ihr Gewicht, ihre Wärmeentwicklung und eine manchmal unpraktische Ergonomie im Stillstand. Es ist ein Motorrad, das Engagement erfordert, aber im Gegenzug ein einzigartiges Reisegefühl, eine sehr amerikanische Form der Freiheit, zurückgibt.