Schlüsselleistung
Technische Daten
- Leistung
- 94.0 ch @ 5020 tr/min (69.1 kW) → 93.0 ch @ 5020 tr/min (73.0 kW)
- Motortyp
- Bicylindre en V à 45°, 4 temps → V2, four-stroke
- Endantrieb
- Belt (final drive) → Belt (final drive)
- Vorderradaufhängung
- Dual-bending valve 49 mm telescopic with aluminum fork triple clamps; dual rate spring; ´beer can´ covers → Telescopic fork
- Hinterradaufhängung
- Hidden, free piston, coil-over monoshock; 43mm stroke; toolless hydraulic preload adjustment → Twin shocks
- Vorderradbremse
- Double disc. Optional ABS. 4-piston. → Double disc. ABS. 4-piston.
- Hinterradbremse
- Single disc. Optional ABS. 2-piston. → Single disc. ABS. 2-piston.
- Vorderreifen
- 160/60-R18 → 160/60-R18
- Hinterreifen
- 240/40-R18 → 240/40-R18
- Sitztyp
- Selle biplaces → —
- Länge
- 2370.00 mm → 2385.00 mm
- Neupreis
- 26 590 € → 24 190 €
Motor
- Hubraum
- 1868 cc
- Leistung
- 93.0 ch @ 5020 tr/min (73.0 kW)
- Drehmoment
- 161.4 Nm @ 3000 tr/min
- Motortyp
- V2, four-stroke
- Kühlung
- Air
- Verdichtungsverhältnis
- 10.5:1
- Bohrung × Hub
- 102.0 x 114.0 mm (4.0 x 4.5 inches)
- Ventile/Zylinder
- 4
- Kraftstoffsystem
- Injection. Electronic Sequential Port Fuel Injection
- Steuerung
- Double Overhead Cams/Twin Cam (DOHC)
- Starter
- Electric
Fahrwerk
- Rahmen
- Double berceau tubulaire en acier
- Getriebe
- 6-speed
- Endantrieb
- Belt (final drive)
- Kupplung
- Multi-plate with diaphragm spring in oil bath
- Vorderradaufhängung
- Telescopic fork
- Hinterradaufhängung
- Twin shocks
Bremsen
- Vorderradbremse
- Double disc. ABS. 4-piston.
- Hinterradbremse
- Single disc. ABS. 2-piston.
- Vorderreifen
- 160/60-R18
- Hinterreifen
- 240/40-R18
Abmessungen
- Sitzhöhe
- 658.00 mm
- Radstand
- 1666.00 mm
- Bodenfreiheit
- 114.00 mm
- Länge
- 2385.00 mm
- Tankinhalt
- 18.93 L
- Gewicht
- 317.10 kg
- Trockengewicht
- 304.40 kg
- Neupreis
- 24 190 €
Übersicht
Hat eine Ikone das Recht, sich zu entwickeln? Diese Frage stellt sich unweigerlich, wenn man die Harley-Davidson Fat Boy 114 in ihrer 2021er Version betrachtet. Denn hier ist die Modernisierung nicht durch eine Revolution, sondern durch sorgfältig ausgewählte Details gekennzeichnet. Der Chrom glänzt lebhafter, der Scheinwerfer nimmt eine ausgesprochen moderne Form an, die an gewissen japanischen Kühnheit erinnern könnte, und die Räder sind direkt von der amerikanischen Muscle-Car-Szene inspiriert. Es ist eine kluge Mischung aus Erbe und neo-retro Pinselstrich, eine stilistische Entwicklung, die den Hütern des Tempels vielleicht nicht gefallen wird, aber ihre Zeit annimmt. Die Silhouette bleibt massiv, unbestreitbar Fat, mit diesem monströsen Hinterreifen von 240 mm Breite, der scheinbar den Asphalt zerdrückt. Es ist eine körperliche Präsenz von 317 Kilogramm, ein Motorrad, das nicht unbemerkt bleibt.

Unter dieser Haube wurde das Herz mit dem Milwaukee Eight 114 Motor modernisiert. Wir haben hier 1868 cm3 Hubraum eines V-Twins, die ein abyssales Drehmoment von 161 Nm ab 3000 U/min liefert. Eine Angabe, die alles erklärt: Es wird nicht nach verrückten Pferdestärken gesucht, gerade einmal 93 PS, sondern nach einer massiven und unmittelbaren Zugkraftwelle, die den Hinterreifen quält. Das ist die Definition eines Cruiser-Motors, kalibriert für sanfte Starts und kraftvolle Beschleunigungen, ohne in die hohen Drehzahlen zu gehen. Die Mechanik atmet durch einen imposanten Luftfilter mit Angaben zur Hubraum in Kubikzoll, ein Detail, das keinen Zweifel an der Identität des Tieres lässt. Für diejenigen, die sich nach der Zuverlässigkeit oder Wartung erkundigen, erfahren Sie, dass der Akku der Harley-Davidson Fat Boy 114, wie die gesamte Motorisierung, von den technischen Fortschritten eines auf Langlebigkeit ausgelegten Blocks profitiert.
Die eigentliche Revolution verbirgt sich jedoch. Sie liegt in der überarbeiteten Softail-Plattform. Das Rahmen, leichter und unendlich steifer, verändert das Fahrverhalten radikal. Man verliert fast 16 Kilogramm im Vergleich zur vorherigen Generation, eine wohltuende Abmagerung, die sich im Fahrgefühl bemerkbar macht. Die Vordereinheit stammt nun aus der Touring-Reihe, und der einzelne Hinterrad-Stoßdämpfer bietet eine vereinfachte Vorlast-Einstellung. Ergebnis? Diese Harley-Davidson Fat Boy 114 ist nicht länger nur eine rollende Skulptur. Sie gewinnt an Präzision, Fahrstabilität und verträgt Unebenheiten besser, während sie gleichzeitig ihrem Komfort-DNA treu bleibt. Der Bodenfreiheit von 114 mm erinnert daran, dass man sich nicht in enge Kurven stürzt, aber der Radstand von 1666 mm sorgt für die Stabilität eines Schiffes auf der Autobahn.
Also, für wen ist sie gedacht? Auf keinen Fall für Anfänger, deren Gewicht und Drehmoment im unteren Drehzahlbereich sie möglicherweise überfordern würden. Es ist das Fortbewegungsmittel des Weltenbummlers, der Stil und Gefühl über reine Leistung bevorzugt, des Ästheten, für den jedes Detail zählt. Ihr Preis, um die 24.190 Euro für das Neufahrzeug, positioniert das Motorrad im oberen Segment der Cruiser. Dieser Betrag erklärt sich durch den Status als Ikone und das Ausstattungsniveau. Es gibt mittlerweile viele Harley-Davidson Fat Boy 114 Gebrauchtmodelle, manchmal Sondermodelle wie die 30th Anniversary, die es ermöglichen, dieses Symbol für ein begrenzteres Budget zu erwerben. Die Meinungen über die Harley-Davidson Fat Boy 114 sind oft polarisiert: Entweder man liebt ihren Charakter und ihre Präsenz, oder man bemängelt ihren Preis und ihre fehlende Lebendigkeit im Vergleich zu agileren japanischen oder indischen Konkurrenten.
Letztendlich muss dieses Fahrzeug nicht im selben Wettbewerb spielen. Es verkörpert eine Art zu leben, eine ehrliche Schwere, die sich in Bewegung in Eleganz verwandelt. Es sucht nicht die Höchstgeschwindigkeit, seine 175 km/h reichen für seine Verwendung völlig aus, und sein Verbrauch liegt bei etwa 5 Liter/100 km, eine relative Sparsamkeit für einen solchen Hubraum. Die Frage des Preises einer Harley-Davidson Fat Boy 114 2023 oder eines neueren Modells ist immer mit der Frage des sentimentalen Wertes verbunden. Es ist nicht ein Fahrzeug, das man aufgrund seiner technischen Daten kauft, sondern wegen des einzigartigen Gefühls, das sein Motor im unteren Drehzahlbereich vermittelt und der Aufmerksamkeit, die es erregt. Es bleibt, mehr denn je, eine Aussage auf Rädern.
Serienausstattung
- Assistance au freinage : ABS de série
Praktische Infos
- La moto est accessible aux permis : A
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