Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2011 — Technische Daten

Muss eine große Harley-Davidson zwangsläufig ein unhandliches und teures Monstrum sein? Die Dyna Super Glide Custom, insbesondere die 2011er Version, beantwortet diese Frage mit einem klaren Nein. Mit einem ursprünglichen Preis von rund 14.600 Euro positionierte sie sich als Einstieg in die Welt der großen V-Twin-Motoren, ohne dabei Kompromisse bei dem Wesentlichen einzugehen: Präsenz und Gefühl.

Unter dir, der legendäre Twin Cam 96 mit 1584 cm3. Suche nicht nach Höchstleistung, seine 76 PS sind fast schon eine Randnotiz. Wichtig ist das Drehmoment von 125 Nm, das bereits ab 3000 U/min anliegt, eine Welle des Drucks, die dich auf dem niedrigen Sitz mit einer Sitzhöhe von 71 cm fixiert. Der Motor ist flexibel in seinem Stahlrahmen montiert, ein Trick, der Vibrationen filtert, ohne den Charakter zu verflachen. Das ist die Kunst der Marke: Man spürt, wie die Mechanik lebt, ohne dass die Netzhaut tanzt. Dieser Motor, kombiniert mit dem Riemenantrieb, liefert einen elastischen und unglaublich entspannenden Vortrieb, der typisch für amerikanische Cruiser ist.

Lass dich aber nicht täuschen, die Dyna Super Glide Custom FXDC ist kein Motorrad zum Kurvenfahren. Mit ihren 310 kg in fahrbereiter Reihenfolge und einer eher bescheidenen Bremsanlage – nur eine Scheibe vorne – erfordert sie ein entspanntes Tempo. Der Bodenabstand von 120 mm erinnert schnell an ihre Grenzen, wenn man sich zu stark in die Kurve lehnt. Es ist eine Maschine für lange, gerade Strecken, Küstenstraßen oder urbane Ausflüge, wo ihr Stil Autorität ausstrahlt. Der Fat Bob-Tank mit 18,8 Litern Fassungsvermögen, die Speichenräder und die gut platzierten Chromteile verleihen ihr das unverwechselbare Aussehen eines Werks-Customs, ein direktes Erbe der vorherigen Versionen wie der Dyna Super Glide Custom 2009 oder 2010.

Im Vergleich zu einem japanischen Cruiser wie einer Honda Shadow oder einer Yamaha V-Star spielt die Harley eine völlig andere Melodie. Es geht nicht um reine Leistung oder technische Daten, sondern um rohe Emotionen und Image. Hier kauft man ein Stück Legende, einen Klang, eine Haltung. Für einen Anfänger, der einen ersten, zugänglichen großen Hubraum sucht, oder für einen Reisenden, der Komfort und Charakter ohne zu hohe Kosten wünscht, ist die FXDC von 2011 eine ausgezeichnete Wahl. Man kann heute sehr schöne Exemplare als Gebrauchtwagen finden, ein wichtiges Argument, um sich ein Stück Harley-Davidson-Geschichte zu sichern, ohne den Geldbeutel zu strapazieren. Es ist ein Motorrad, das nicht vorgibt, das leistungsstärkste zu sein, aber zweifellos eines der charismatischsten seiner Generation ist.