Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom 2009 — Technische Daten

Stellen Sie sich einen Motor vor, der im Leerlauf läuft, ein dumpfes Grollen, das die Schaufenster der Cafés zum Vibrieren bringt. Das ist das Vestibül der Harley-Davidson-Legende, und die Dyna Super Glide Custom, insbesondere die Modelle von 2008 oder 2009, ist oft das Eingangstor. Hierbei handelt es sich um eine Maschine, die mit ihren 1584 cm3 nicht um die feinen Details herumschleicht, sondern um die Lehre. Sie lehrt Sie das Drehmoment, dieses 123 Nm, das ab 3125 U/min verfügbar ist, und initiiert Sie in die charakteristischen Vibrationen des Twin Cam, obwohl diese hier durch eine flexible Montage in ihrem Doppelrohrrahmen gedämpft werden.

Diese Custom-Version, erkennbar an ihrem Code FXDC, setzt auf einen Factory-Stil. Sie trägt Chrom, Speichenräder und diese tiefe Silhouette mit einem Sitz in 680 mm Höhe, die dazu einlädt, ohne Komplexität aufzusteigen. Aber Vorsicht, hinter dieser Fassade eines zugänglichen Bad Boys verbirgt sich ein Motorrad mit sehr klaren Grenzen. Ihre Bremsanlage, mit nur einer Scheibe vorne, ist eine ständige Erinnerung daran, dass Sie kein Sportmotorrad fahren. Die 308 kg in voller Tankfüllung und der bescheidene Bodenabstand schrecken Sie davon ab, den Neigungswinkel in Kurven zu suchen. Es ist ein Cruiser, Punkt.

Auf der Straße hat sie dennoch ihren Charme. Der 19,3-Liter-Tank ermöglicht das Reisen, und die sechs Gänge des Getriebes bewältigen den großen Motor würdevoll, obwohl die Leistung bei 76 PS begrenzt ist. Sie ist zum Fahren, nicht zum Rennen gemacht. Die Versionen nach 2006, mit ihrem breiteren 160er-Reifen und ihrer verstärkten Gabel, haben an Präsenz gewonnen. Dies ist eine logische Weiterentwicklung für ein Motorrad, das seit 2007 auch den Fat Bob-Tank übernommen hat und so seinen Look festigt.

Das Publikum? Es sind eindeutig die Anfänger mit großen Hubräumen oder die Reisenden, die eine Harley-Davidson Dyna Super Glide Custom suchen, ohne sich zu ruinieren. Mit einem Preis von rund 14.500 Euro war sie zu dieser Zeit eine der erschwinglichsten der Reihe. Aber erschwinglich bedeutet nicht langweilig. Sie bietet die Essenz der Harley-Erfahrung: den Sound, die Haltung, das breite Rollen. Für diejenigen, die einen körperlicheren Test, ein agileres Motorrad suchen, müssen sie anderswo suchen. Die Dyna Super Glide Custom, besonders heute gebraucht, bleibt ein Initiationsobjekt, ein erster Schritt in eine Welt, in der Leistung in Empfindungen und nicht in Zahlen gemessen wird. Sie ist nicht perfekt, aber sie ist authentisch.