Harley-Davidson Dyna Street Bob 2017 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson Dyna Street Bob (2017)

Hinter jedem langlebigen Motorrad steckt eine Philosophie. Die der Harley-Davidson Dyna Street Bob geht zurück in die 1950er Jahre, als Lederjacken tragende Fahrer ihre Maschinen auf das Wesentliche reduzierten, um schnell voranzukommen. Kein unnötiges Chrom, kein Sozius, keine Kompromisse. Diese Besessenheit vom Minimum hat Milwaukee unter dem Namen FXDB verpackt, und sie hält sich auch 2017 noch.

Das Twin Cam 103 mit einem Hubraum von 1690 cm³ ist das Herzstück. Es leistet 77 Pferdestärken bei 5250 U/min, was auf dem Papier im Vergleich zu einer Triumph Thunderbird oder einer Indian Scout Sixty bescheiden wirkt. Aber Leistung ist in diesem Segment eine teilweise Täuschung: Die entscheidende Zahl ist das Drehmoment. 130 Nm sind ab 3000 U/min verfügbar, was bedeutet, dass die Maschine reagiert, bevor Sie das Gaspedal vollständig durchgedrückt haben. Die Harley-Davidson Dyna Street Bob 1690 ist nicht dafür gemacht, Beschleunigungsrennen zu gewinnen; sie ist dafür da, Ihnen ein breites Grinsen ins Gesicht zu zaubern, sobald Sie einen Kreisverkehr verlassen. Die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 160 km/h, was die Bestimmung des Fahrzeugs eindeutig festlegt: Stadt- und Landstraßenfahrten, nicht Autobahnfahrten in der fünften Gang.

Die visuelle Identität stimmt mit der Aussage überein. Hoher und breiter Ape-Hanger-Lenker, tief sitzender Solo-Sitz bei 680 mm, Speichenräder, hinterer Kotflügel, der gerade genug bedeckt. Der Soziusfahrer wird höflich gebeten, den Bus zu nehmen: Sein Platz ist verschwunden, zusammen mit seinen Fußrasten. Die Harley-Davidson Dyna Street Bob akzeptiert diese Wahl ohne Entschuldigung. Es ist ein Gefährt für Egoisten, und das ist bewusst. Das Stahlrohr-Doppelrohrrahmen, der aus der 2006er Überarbeitung der gesamten Dyna-Familie stammt, beherbergt den Motor in einer kalkulierten Vibrationsposition, die 49-mm-Teleskopgabel erledigt ihren Job in der Stadt, und die Twin-Stoßdämpfer hinten erinnern daran, dass man sich nicht auf einem Sportmotorrad befindet. Mit 304 kg in fahrbereitem Zustand verbirgt sie ihr Ausmaß nicht. Trotzdem lässt sie sich, entgegen dem ersten Eindruck, mit einer überraschenden Leichtigkeit manövrieren. Der tiefe Sitz vermittelt Sicherheit, die Lenkung ist präzise, und man erreicht die Bodenfreiheit von 119 mm, bevor man in Panik gerät.

Die Bremsen verdienen eine ehrliche Erwähnung. Eine einfache Scheibe vorne mit einem Vierkolben-Bremssattel, eine Scheibe hinten – funktional, aber nicht aufregend. Sie bringen die Maschine unter normalen Bedingungen zum Stehen; erwarten Sie keine Wunder, wenn Sie in einer steilen, beladenen Abfahrt mehrere starke Bremsungen hinlegen. Das Sechsgang-Riemengetriebe hingegen ist ein echter Erfolg: leise, progressiv, ohne das metallische Klappern einer Kette. Der angegebene Verbrauch von 5,5 Litern pro 100 Kilometer ist für einen V2 dieser Hubraumklasse ehrlich, und die 17,8 Liter des Tanks bieten eine korrekte, wenn auch nicht außergewöhnliche Reichweite.

Für 14.710 Euro nimmt die Harley-Davidson Dyna Street Bob den unteren Bereich der Dyna-Reihe ein. Dieser Preis kauft wenig Serienausstattung, was genau der Punkt ist. Die Reduktion ist kein kommerzieller Nachteil, sondern das Produkt selbst. Und diese Reinheit der Maschine ist ihr größtes, verstecktes Kapital: Es ist eine Custom-Basis, die zu den zugänglichsten und am besten dokumentierten auf dem Markt ist, mit einer Community von Besitzern, die bis zum Harley-Davidson Dyna Street Bob 2006 zurückreicht und Ersatzteile für alle Versionen, vom Harley-Davidson Dyna Street Bob 2011 bis 2017, verfügbar sind. Egal, ob Sie einen gebrauchten Harley-Davidson Dyna Street Bob suchen oder ein neues Modell kaufen möchten, um es im ersten Winter umzubauen, die Argumentation ist stichhaltig. Es ist nicht das vielseitigste oder am besten ausgestattete Motorrad, aber es ist eines der wenigen mit einem so klaren, so echten Charakter. In einem Markt, der mit vorgefertigten Customs gesättigt ist, ist das erwähnenswert.