Harley-Davidson CVO 1800 STREET GLIDE FLHXSE 2016 — Technische Daten

Motorrad: Harley-Davidson CVO 1800 STREET GLIDE FLHXSE (2016)

Man spielt also den Eroberer der Boulevards mit einer Audioanlage, die ein Open-Air-Konzert vor Neid erblassen lässt? Die CVO Street Glide von 2016 ist vor allem das: jeden Ausflug in den ersten Teil der Rolling Stones zu verwandeln. Harley-Davidson hat buchstäblich einen Schallkontrollturm zwischen den Lenkerrohren angebracht. Wir sprechen von 600 Watt, verteilt auf vier Lautsprecher, Equalizer-Einstellungen, die einem Heimstudio würdig sind, und einer Schnittstelle, die fast alles akzeptiert, was einen Audioausgang besitzt. Die Idee ist klar: Sie kaufen nicht nur ein Motorrad, sondern investieren in einen sonorisierten Roadtrip. Für den Reisenden, der seine Kilometer in Playlists zählt, ist das ein massives Argument.

Doch unter diesem technischen Zirkus schlägt ein Herz, das eine primärere Sprache spricht. Der Twin Cam 110 mit 1801 cm³, hier in seiner Screamin’ Eagle-Version, ist das Herzstück. Seine 154,9 Nm Drehmoment, die ab 3750 U/min verfügbar sind, sind keine Zahlen, sondern ein Versprechen. Das Versprechen, Ampeln mit diesem massiven Schub und diesem viszeralen Grollen zu verlassen, das die DNA der Marke ausmacht. Das geschickt verborgene Flüssigkeitskühlsystem ist die moderne technische Note, die es diesem großen Zweizylinder ermöglicht, in Staus ruhig zu bleiben. Wir sind weit entfernt von der Raserei eines japanischen Motors in hohen Drehzahlen, aber hier ist das Gefühl ganz anders: es ist ein ständiger Schub, eine Welle der Kraft, die scheinbar unerschöpflich ist.

Dennoch muss man das Biest genau ins Auge sehen. Mit fast 400 kg in fahrbereiter Ordnung ist die Street Glide kein Athlet. Sie setzt ihre Masse durch, besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten oder bei Manövern. Die Bremsanlage, obwohl solide mit zwei 300-mm-Scheiben vorne, erfordert Voraussicht und Entschlossenheit. Im Vergleich zu einer BMW K 1600 B, die flüssiger und technischer ist, oder sogar einer Indian Chieftain, setzt Harley auf Emotionen und Stil. Ihr doppelter Rohrrahmen, ihre traditionellen Federungen – alles ist auf diese Autobahnstabilität und den Fahrkomfort ausgelegt, nicht auf das Angreifen von Pässen im Rhythmus.

Der Preis hingegen ist ein Schock. Mit über 38.000 Euro betritt man eine andere Dimension. Dieses Geld kauft mehr als nur ein Motorrad: es ist ein Ticket zum exklusiven Zirkel der CVO. Hier ist alles vom obersten Gütebereich. Das Daymaker-Scheinwerfer leuchtet wie bei Tageslicht, die chromierten Agressor-Felgen glänzen, der Sitz ist ein maßgefertigtes Kunstwerk, und das Boom! Box 6.5 GT-Display mit GPS ist das Kontrollzentrum dieses rollenden Universums. Es ist eine Maschine für Enthusiasten, für Leute, die das Beste aus Milwaukee wollen, ohne Kompromisse.

Letztendlich ist diese CVO Street Glide ein Objekt für sich. Sie will nicht die leistungsstärkste, die leichteste oder die vielseitigste sein. Sie ist ein umfassendes sensorisches Erlebnis, ein fahrendes Manifest des Know-hows und der Kultur Harley. Sie richtet sich an den erfahrenen Fahrer, der bereits auf Roadstern seine Klasse gemacht hat und nun großen Komfort, Präsenz und diesen legendären Sound sucht, der durch eine außergewöhnliche Audioanlage verstärkt wird. Es ist das Motorrad für denjenigen, der davon ausgeht, dass die Reise schon beim Starten des Motors beginnt und dass der Soundtrack ein wesentlicher Bestandteil davon ist. Für andere wird es einfach zu teuer, zu schwer, zu… Harley sein. Und genau das will sie auch sein.