BMW R 18 100 Years 2023 — Technische Daten

Also, hundert Jahre BMW Motorrad – wie feiert man das? Nicht mit einer dezenten Gedenkplakette oder einem Aufkleber am Schutzblech, nein. Die Bayern haben die schwere Artillerie aufgefahren, das rollende Museumsstück: die R 18 100 Years. Ein Schönheitswettbewerbs-Tier, produziert in nur 1923 Exemplaren, eine Zahl, die kein Zufall ist, sondern ein deutlicher Augenzwinkern an die ursprüngliche R32. Die Botschaft ist klar: Hier ist die direkte Erbin, die Hüterin des Boxer-Tempels.

Man muss es sagen, sie verkörpert ihren Monumentalstatus mit einer fast berührenden Arroganz. Man ist weit entfernt von der dezenten Custom. Hier ist Chrom König, in Hülle und Fülle auf den Bedienelementen, den Bremssätteln, den Zylinderköpfen und einem guten Teil des Tanks angebracht, der einen herrlichen Schwarz-Glanz-Kontrast erzeugt. Die weißen Streifen, ein historisches Markenzeichen der Marke, ziehen sich mit seltener Eleganz an der Maschine entlang. Es ist ein großes Spektakel, ein rollender Schmuck, und das "100 Years"-Emblem unter dem Tankdeckel erinnert Sie bei jeder Betankung daran, dass Sie nicht auf einem gewöhnlichen Motorrad sitzen. Schade, dass die wunderschönen Akrapovic-Auspuffanlagen, die einen ungehinderten Blick auf das freiliegende Kardangetriebe – ein Markenzeichen der R 18-Reihe – freigeben, nur eine Option sind. Bei einer so limitierten Serie hätten sie serienmäßig sein sollen.

Denn unter dieser Festtagskleidung schlägt das Herz der Bestie: der größte Boxer-Zweizylinder, den BMW je gebaut hat. 1802 cm3, die ab 3000 U/min eine tellurische Schubkraft von 157 Nm liefern. Die 91 Pferde sind nur eine Formalität; wichtig ist das monströse Drehmoment, das Sie mühelos in den Sitz presst, ein Gefühl, das nur die großen Twin-Motoren von Harley oder Indian reproduzieren können. Im Gegensatz zu ihren Verwandten von der anderen Seite des Atlantiks ist die Bayerin jedoch mit Elektronik ausgestattet: Fahrmodi, Traktionskontrolle, Tempomat und sogar der Anfahrassistent für Steigungen und der elektrische Rückwärtsgang, enthalten in der Pro-Ausführung dieser Edition. Ein amüsanter Widerspruch für ein Motorrad mit so einem Retro-Look.

Mit ihren 345 kg in fahrbereitem Zustand und dem langen Radstand ist sie offensichtlich kein Motorrad für jedermann. Sie richtet sich klar an den Kenner, den Sammler, an denjenigen, der weniger reine Leistung als ein sinnliches und historisches Erlebnis sucht. Sie ist schwer, prestigeträchtig, und ihr 16-Liter-Tank erfordert häufige Pausen. Aber wir wollen es zugeben, das ist nicht der Sinn der Sache. Der Sinn ist, für 26240 Euro ein Stück Geschichte, eine mechanische Skulptur zu besitzen, die hundert Jahre Audacity feiert. Sie wird den sportlichen Tourenfahrer nicht überzeugen, aber den Ästheten verzaubern. Es ist weniger ein Motorrad als ein Manifest auf zwei Rädern, und in dieser Hinsicht ist es perfekt gelungen.