Harley-Davidson 1920 Street Glide ST FLHXST 2022 — Technische Daten

Kann eine Harley-Davidson wirklich sportlich sein? Die Frage schien fast tabu, bis die Street Glide ST auf den Markt kam, bewaffnet mit einer Antwort, die Konventionen erzittern lässt. Nachdem sie etwas im Schatten ihrer spezielleren Varianten stand, kehrt die Basis des legendären Baggers mit einem klaren Anspruch zurück: nicht mehr nur ein Cruiser, sondern ein Bike, das Kilometer mit neuer Energie verschlingen kann. Sie will weder am luxuriösesten noch am stärksten verchromt sein; sie will die entschlossenste sein.

Ihre Haltung ist sofort erkennbar. Die ST nimmt ein dunkles und minimalistisches Aussehen an, eine fast kühl wirkende Ästhetik. Chrom wird verbannt, durch ein tiefes Schwarz auf der Gabel, dem Motor, der Auspuffanlage und sogar den Bedienelementen ersetzt. Nur die Stoßstangen und die Verkleidungen des Milwaukee-Eight glänzen noch, als Akzente der Herausforderung. Dieses zurückhaltende Kleid, erhältlich in zwei wortkargen Farbvarianten, ist kein Mangel an Persönlichkeit, sondern eine Einladung, sie zu kreieren. Sie sagt: "Der Stil ist dein, die Leistung ist meine." Die bronzefarbenen Prodigy-Räder und die dezente Tankkonsole vervollständigen dieses Bild einer Maschine, die den Bling-Bling aufgegeben hat, um sich auf das Wesentliche zu konzentrieren.

Und das Wesentliche ist hier eine monumentale Herztransplantation. Es wurde der große Block, der 117-Kubikzoll-Twin, der 1923 cm³-Motor, der mit einer seltenen Autorität brummt, eingepflanzt. Die Zahlen sprechen für sich: 103 PS bei 5450 U/min und ein Drehmoment von 167,7 Nm ab 3500 U/min. Im Vergleich zum alten 107 ist das ein deutlicher Muskelzuwachs. Diese Leistung katapultiert Sie mit der Entschlossenheit eines Ringers in ein fetttes, tiefamerikanisches Schnurren. Dies ermöglicht es diesem 369 kg schweren Motorrad, auf eine Sport-Touring-Note hinzuweisen, ohne sein komfortables Bagger-DNA zu verraten. Es wird niemals die Zahlen eines europäischen Sportlers erreichen, seine Höchstgeschwindigkeit wird mit 170 km/h angegeben, aber es bietet eine Beschleunigung und eine Präsenz auf der Straße, die das Harley-Erlebnis grundlegend verändern.

Die Plattform bleibt der Touring-Familie treu: Stahlrahmen, 49-mm-Teleskopgabel, Bremsen mit drei 300-mm-Scheiben und ABS. Doch die elektronische Ausstattung macht einen großen Sprung. Die Boom! Box GTS-Konsole mit ihrem 6,5-Zoll-Touchscreen verwaltet Navigation, Musik und Kommunikation. Optional kann sogar das RDRS-Paket hinzugefügt werden, ein Arsenal an aktiver Sicherheit, einschließlich Traktionskontrolle und winkelabhängiger, IMU-sensitiver, vernetzter Bremsen. Für wen? Für den Reisenden, der lange Strecken zurücklegen möchte, ohne auf den Fahrspaß zu verzichten, oder für den Harley-Puristen, der endlich eine Dosis ernsthafter Leistung wünscht, ohne auf das Ultra-Premium-CVO-Modell zurückgreifen zu müssen.

Letztendlich ist die Street Glide ST eine Aussage. Sie beweist, dass Harley Sport in den Tourismus einbringen kann, ohne seinen Charakter zu verlieren. Für 33.190 Euro positioniert sie sich als muskulöse und zurückhaltende Alternative zu den stärker verchromten Special-Versionen. Sie ist weder die vielseitigste noch die leichteste, aber sie ist wahrscheinlich die überzeugendste für diejenigen, die ein Harley-Motorrad suchen, das auf einen dynamischeren Ruf der Straße antworten kann. Sie hat sich gerächt, und sie ist bereit für den Kampf.