Harley-Davidson 1920 Street Glide ST 'Enthusiast Fast Johnnie' FLHXST 2023 — Technische Daten

Wer erinnert sich an Ray Weishaar? Niemand, oder fast niemand. Dieser Rennfahrer der 1920er Jahre, Mitglied der berühmten Harley Hogs, hatte die Gewohnheit, nach jedem Sieg ein Schwein auf seinem Tank spazieren zu fahren. Ein Schweinemaskottchen namens Johnnie, das stolz auf den Rennstrecken eines noch wilden Amerikas paradierte. Diese unwahrscheinliche Anekdote gibt der Enthusiast Fast Johnnie 2023 Kollektion von Harley-Davidson ihren Namen und erklärt die wütende Schweineschnauze auf dem Tank dieser Street Glide ST. Die Geschichte ist köstlich, aber die Maschine, die sie trägt, begnügt sich nicht mit einer hübschen Erzählung.

Was den Stil betrifft, spielt diese Sonderedition eine Karte aus, die Milwaukee selten erkundet: Farbe. Das Celestial Blue, durchzogen von weißen Streifen, erinnert sofort an die amerikanischen Muscle Cars der Sechziger. Weit entfernt vom ewigen Tiefschwarz und Perlmutweiß, das die Mehrheit der Bagger im Katalog kleidet. Diese Lackierung injiziert eine willkommene Dosis sportlichen Charakters in eine Maschine, die – man muss es sagen – in der kollektiven Vorstellung oft zur Seite des gemütlichen Cruisers neigt. Die mitgelieferten und beim Händler montierten Screamin' Eagle Auspuffendtöpfe verleihen ihr endgültig die Ausstrahlung einer Kämpferin.

Unter diesem auffälligen Kleid schlägt ein Milwaukee-Eight 117 V-Twin mit 1923 cm³. Die Zahlen sprechen für sich: 103 PS bei 5450 U/min und vor allem 167,7 Nm Drehmoment ab 3500 Touren. Das ist kein Motor, das ist ein Traktionskraftwerk. Zum Vergleich: Man erreicht hier die Leistungswerte der früheren CVO-Modelle, die deutlich teurer gehandelt wurden. Das Ganze wird über ein Sechsganggetriebe und einen Riemenantrieb übertragen – eine zuverlässige und leise Lösung, die Harley perfekt beherrscht. Mit einem solchen Herzen kann die Street Glide ST legitimerweise in Richtung King of the Baggers schielen, jener Rennserie, die die großen Tourer wieder ins sportliche Rampenlicht gerückt hat.

Allerdings bringt diese Maschine einiges auf die Waage: 369 kg fahrfertig, inklusive des 22,7-Liter-Tanks. Der Sitz auf 710 mm erleichtert das Handling für durchschnittliche Staturen, aber erwarten Sie nicht, zwischen Pylonen zu tanzen. Der Stahlrohrrahmen, die 49-mm-Telegabel mit 117 mm Federweg und die beiden Hinterrad-Stoßdämpfer mit nur 76 mm Federweg zeichnen ein Fahrverhalten für die offene Straße, nicht für enge Kurven. Die Bremsanlage mit drei 300-mm-Scheiben und Vierkolben-Sätteln beruhigt bei einem Gefährt dieses Kalibers. Das Kurven-ABS, die Traktionskontrolle, der Berganfahrassistent und das Restdrehmoment-Management vervollständigen ein elektronisches Arsenal, das eines Premium-Tourers würdig ist. Das Boom! Box GTS Multimediasystem mit seinem 165-mm-Bildschirm, das integrierte GPS und die Bluetooth-Konnektivität verwandeln lange Etappen endgültig in Komfortmomente.

Mit 39 590 Euro positioniert sich die Street Glide ST Fast Johnnie im oberen Segment des Harley-Katalogs. Der Preis rechtfertigt sich durch die limitierte Serie, denn nur 2000 Exemplare werden für die gesamte Enthusiast-Kollektion produziert, aufgeteilt zwischen Low Rider ST, Street Glide ST und Road Glide ST. Das heißt, jedes Modell wird selten sein. Diese Harley richtet sich an ein ganz bestimmtes Publikum: den leidenschaftlichen Fernfahrer, bereits zum Bagger bekehrt, der ein Mehr an mechanischem und visuellem Charakter will, ohne in das CVO-Universum mit seinen stratosphärischen Preisen abzudriften. Gegenüber einer Indian Chieftain Dark Horse oder einer BMW R 18 B spielt sie die Karte der rohen Emotion und des kulturellen Erbes. Eine Wette, die auf dem Papier wie auf dem Asphalt bestens die Spur hält.