Harley-Davidson 1920 Road Glide ST 'Enthusiast Fast Johnnie' FLTRXST 2023 — Technische Daten

Ein Schwein auf einem Motorradtank – das fasst den Geist von Milwaukee ziemlich gut zusammen. Die Road Glide ST „Enthusiast Fast Johnnie" des Jahrgangs 2023 bezieht ihre Identität aus einer hundert Jahre alten Anekdote: Ray Weishaar und seine Wrecking Crew setzten nach jedem Sieg in den 1920er-Jahren ein Ferkel auf den Tank ihrer Maschine für die Ehrenrunde. Dieses kleine Schwein wurde zum Symbol, das sich bis auf die Verkleidungen des offiziellen Harley-Teams in der King of the Baggers wiederfindet. Nun ziert es die linke Tankflanke dieser limitierten Serie, gegenüber dem legendären Bar & Shield auf der rechten Seite. Zwischen Erbe und Muskeln spielt die Road Glide ST Fast Johnnie eine durch und durch amerikanische Partitur.

Unter dem Kleid arbeitet der Milwaukee Eight 117. Knapp 1923 cm³, 103 PS bei 5450 U/min und vor allem 167,7 Nm Drehmoment, die bereits ab 3500 Touren anliegen. Auf dem Papier wirkt die Leistung gemessen am Hubraum bescheiden. In der Praxis gibt das Drehmoment den Takt vor. Dieser 45-Grad-V-Twin mit Öl- und Flüssigkeitskühlung, vier Ventilen pro Zylinder und einem Verdichtungsverhältnis von 10,2:1 setzt auf entschlossenen Zwischensprint und dumpfes Grollen statt auf Drehzahljagd. Das Sechsganggetriebe und der Riemenantrieb sorgen für eine Laufruhe, die perfekt zur Touring-Berufung der Maschine passt. Mehr als 170 km/h Höchstgeschwindigkeit sind nicht drin, aber niemand kauft eine Road Glide, um Geschwindigkeitsrekorde zu brechen.

Die elektrisch-azurblaue Lackierung mit weißen Racing-Streifen erinnert unmissverständlich an die Muscle Cars der Sechziger und die Welt von Carroll Shelby. Harley überträgt auf zwei Räder eine Bildsprache, die sonst Mustangs und Camaros vorbehalten ist. Die visuelle Wirkung ist frappierend, zumal die massive, kantige Shark-Nose-Frontverkleidung den einschüchternden Charakter der Maschine noch verstärkt. Die Vollverkleidung beherbergt das Audiosystem Boom Box GTS mit USB-, Bluetooth- und Smartphone-Kompatibilität – für alle, die eine Alternative zum Grollen des V-Twin als Klangteppich bevorzugen. Die elektronische Ausstattung zeigt sich für eine Harley vollständig: Tempomat, vernetztes Bremssystem mit Kurvenunterstützung, Traktionskontrolle, Berganfahrhilfe, Reifendrucküberwachung und schlüsselloses Starten.

Mit 382 kg fahrfertig verlangt das Tier Respekt. Der sportliche Einzelsitz auf 715 mm Höhe bleibt zugänglich, doch die Gesamtdimensionen verzeihen kein Zögern bei Manövern im Schritttempo. Die 49-mm-Telegabel bietet vorne 117 mm Federweg, während die beiden hinteren Stoßdämpfer mit 76 mm auskommen. Die Bremsanlage stützt sich auf eine Doppelscheibe mit 300 mm vorne und eine einzelne Scheibe gleichen Durchmessers hinten, jeweils mit Vierkolben-Bremszangen bestückt. Die Seitenkoffer mit je 32 Litern Fassungsvermögen erinnern daran, dass diese Maschine für Langstrecke gebaut ist; der 22,7-Liter-Tank ermöglicht trotz des Durstes des großen Twins eine ordentliche Reichweite.

Der Eintrittspreis liegt bei 39 590 Euro, eine Summe, die ein Paar Screamin'-Eagle-Auspufftöpfe beinhaltet, die mit dem Motorrad geliefert werden. Der Händler übernimmt die Montage. Der Aufpreis gegenüber einer Standard-Road Glide ST rechtfertigt sich durch den exklusiven Charakter der Serie: nur 2000 Exemplare für die gesamte Fast-Johnnie-Palette, alle Modelle zusammengenommen. Die Zielgruppe ist klar. Diese Road Glide ST richtet sich an Liebhaber des amerikanischen Tourings, die sich vom Feld abheben wollen – mit einer Maschine, deren Geschichte und Temperament ebenso zählen wie die nackten Leistungsdaten. Wer reine Geschwindigkeit sucht, für den bleiben die Gold Wing oder die BMW R 1250 RT die rationaleren Alternativen. Doch Rationalität war bei Harley-Davidson noch nie das wichtigste Verkaufsargument.