Ducati Supersport 950 S 2024 — Technische Daten

Kann eine Maschine wirklich sowohl auf einem gewundenen Kurs als auch auf einer langen Landstraße glänzen? Das ist das kühne, und ein wenig verrückte, Wette, die die Ducati Supersport 950 S eingeht. Abseits des anspruchsvollen Charakters der Panigale bietet sie einen zugänglicheren Ansatz für den italienischen Sport, ohne jedoch ihre Performance-Gene zu verleugnen. Stellen Sie sich das tiefe Grollen eines 90°-V-Zweizylinders vor, eine Ergonomie, die den Rücken nicht quält, und eine fortschrittliche Elektronik, um die Begierden einzufangen. Das ist ein verführerisches Angebot, besonders in ihrer Version S, die dieser bereits verlockenden Rezeptur eine Prise mechanische Seriosität verleiht.

Das "S" bei Ducati ist mehr als nur ein Aufkleber. Hier steht es für ein Chassis, das mit Gold verziert ist. Verabschieden Sie sich von den Marzocchi-Komponenten der Basis, und begrüßen Sie eine 48-mm Öhlins-Telegabel, massiv und einstellbar, und einem Monodämpfer der gleichen Marke. Diese High-End-Federungen verändern das Fahrgefühl. Die Maschine, mit ihren 210 kg vollgetankt, gewinnt an Präzision und Feedback, wodurch jede Kurve lesbarer und ansprechender wird. Es ist die Ausstattung eines engagierten Streckenfahrers, angewendet auf eine GT, eine Verbindung, die für diejenigen, die Effizienz ohne Radikalität suchen, überraschend gut funktioniert.

Unter dem 16-Liter-Tank schlägt das Herz der Maschine: der mittlerweile berühmte Testastretta 11° mit 937 cm³. Er liefert 110 Pferdestärken bei 9000 U/min und ein kraftvolles Drehmoment von 93 Nm ab 6500 U/min. Zahlen, die auf dem Papier im Vergleich zu einigen Supersportiven zurückliegen mögen, sich aber auf der Straße als beispielhafte Linearität und Progression erweisen. Die Leistung ist linear, zugänglich, und die Elektronik – mit ihrem IMU, seinem Cornering-ABS und seinen Fahrmodi – ermöglicht es, sie in vollem Vertrauen zu zähmen. Es ist auch das, was sie zu einer ernsthaften Kandidatin für eine A2-Führerscheinvorbereitung macht und dem zukünftigen Motorradfahrer eine technische Grundlage von hoher Qualität bietet.

Bei fast 17.700 Euro stellt sich jedoch zwangsläufig die Frage des Preises. Der Wettbewerb in diesem Sport-GT-Nischensegment ist erbittert, mit japanischen Maschinen, die oft günstiger sind, und europäischen Maschinen, die ebenso gut ausgestattet sind. Die Ducati Supersport 950 S setzt auf ihr Image, ihren Stammbaum und ihre Öhlins-Ausstattung, um die Differenz zu rechtfertigen. Sie wird den anspruchsvollen Tourenfahrer ansprechen, der einen Hauch von sportlichem Nervenkitzel sucht, oder den ehemaligen Streckenfahrer, der auf der Suche nach mehr Komfort ist, ohne auf reines Fahrgefühl zu verzichten. Es ist ein Motorrad mit Charakter, mit einer weißen oder roten Silhouette, die unter tausend erkennbar ist und ihre hybride Positionierung voll und ganz verkörpert.

Erfüllt die Ducati Supersport 950 S also all ihre Versprechen? Ja, im Großen und Ganzen. Sie bietet einen intelligenten Kompromiss zwischen Sportlichkeit und Alltagstauglichkeit, alles in italienischem Glamour verpackt. Sie ist weder die leichteste noch die leistungsstärkste, aber sie besitzt eine seltene Seele und Vielseitigkeit. Für diejenigen, die das Einzigartige dem Extremen vorziehen, die eine umfangreiche technische Datenblatt und ein Modell suchen, das seinen Wert bei einer späteren Wiederveräußerung behält, stellt sie eine leidenschaftliche und vernünftige Wahl dar. Ein Motorrad, das beweist, dass das Vergnügen nicht immer in den verrücktesten Zahlen liegt.